公司裁员与成本削减措施 - 公司已裁减166名管理人员，约占非工会员工总数的5% [1] - 其他成本削减措施包括削减部分管理层福利，并临时解雇193名列车员，其中61名受巴尔的摩与俄亥俄铁路工会协议覆盖，132名来自前C&O、海岸线及路易斯维尔与纳什维尔铁路线 [2] - 另有157名列车员被置于未分配状态，意味着他们在本周岗位竞标中未获得工作，同时差旅和备用人员配置也已缩减 [2] 管理层变动与股东压力 - 首席执行官史蒂夫·安杰尔在致员工信息中表示，裁员是“鉴于充满挑战的经济环境，为精简组织而做出的努力” [3] - 安杰尔于9月接替乔·欣里奇斯出任首席执行官，当时激进投资者安可拉控股正施压公司罢免欣里奇斯 [3] - 安可拉认为管理层变更有理，理由是“股东回报疲软”、“运营表现糟糕”，以及公司在有迹象表明联合太平洋和诺福克南方正进行合并谈判时未能寻求合并 [3] 近期财务与运营表现 - 公司第四季度货运量同比增长1.3%，但利润更高的商品运输量下降2.1%，而利润率较低的联运量增长5.2% [4] - 首席财务官凯文·布恩在12月表示，由于10月25日脱轨事故导致煤炭运输量下降，以及与铝短缺相关的汽车运输量低于预期，第四季度收益将受到4000万美元的冲击 [4] - 这些问题紧随第三季度运营收入下降8%之后出现 [4] 未来计划 - 公司计划于1月22日发布第四季度财报 [5]