文章核心观点 武汉汽车产业正经历系统性变革，从依赖合资燃油车和外部采购，转向以自主新能源为主导、核心部件自主可控、并积极开拓海外市场的新格局，目标是打造“世界车谷” [1][4][19] 产业规模与结构变革 - 2025年武汉市整车产量达94.5万辆，同比增长10.2% [5] - 其中新能源汽车产量52.4万辆，同比激增56.7%，占整车产量比重达55%，首次稳定超越全国平均水平 [3][5] - 在产业核心区武汉经开区，新能源汽车产量增速高达58.3% [5] - 当前武汉每生产两辆汽车，就有一辆是新能源汽车 [5] - 武汉已汇聚11家整车企业、15座整车工厂，形成央企、民企、自主、合资、新势力多元共进格局 [5] 企业表现与政策支持 - 2025年东风公司新能源汽车销量突破百万辆 [8] - 岚图汽车单月销量实现“十连涨”，猛士汽车销量增长近3倍 [8] - 2025年超10款“车谷造”新能源车型密集上市 [8] - 政府通过“链长制”系统推动，累计召开链长会、专题会20余场，走访企业30余次，破解发展堵点56项 [8] - 政府采取腾退办公大楼支持东风创新中心、改造传统工厂为岚图第二工厂、推动柔性KD零部件工厂开工等一系列“硬核”举措 [8] 产业链与技术创新 - 武汉汽车零整比已提升至0.8:1，零部件企业年产值突破1100亿元 [15] - 过去一辆车约30%零部件需跨省采购，车载芯片95%以上依赖进口 [9] - 全市累计建成汽车领域研发平台109家，其中省级及以上46家 [9] - 东风公司牵头研发的全自主可控高性能车规级MCU芯片DF30已完成测试，预计2026年内量产 [15] - 芯擎科技7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”系列成功量产 [15] - 行业领先的高压碳化硅功率模块、新一代固态电池等重大科技成果加速涌现 [15] - 全市汽车领域已构建包含469家科技型中小企业、548家高新技术企业、55家瞪羚企业、2家独角兽企业及1家驼鹿企业的创新梯队 [15] - 2026年1月初，武汉经开区集中签约11个重点项目，半数以上为智能网联与电动汽车、汽车零部件领域项目 [15] 市场拓展与出海战略 - 2025年“车谷造”汽车出口超20万辆，同比激增近70%，占全市汽车出口比重约85% [17] - 武汉港汉南港区获批临时开放，成为汽车出口新门户 [17] - “经开港-太仓港”直达航线与首条日韩近洋航线相继贯通，中欧班列“东风号”定制专列稳定开行 [17] - 东风品牌已覆盖全球超100个国家和地区 [18] - 岚图成为唯一深耕欧洲市场的央企高端新能源品牌 [18] - 武汉创新“一区多园、全域协同”模式，打造半径50公里的“两小时供应链圈” [18] - 仅蔡甸区就集聚了169家规上零部件企业，年产值超200亿元 [18] 未来目标 - 面向2026年，武汉力争全年汽车产量108万辆，其中新能源汽车72万辆 [19]