政策转向与行业影响 - 美国电动车政策发生180度反转 特朗普政府将政策重心转向传统能源产业 并于去年9月提前终止了7500美元的联邦电动汽车税收抵免政策[3] - 政策转向导致美国电动汽车市场在去年第四季度出现同环比大幅下滑[3] - 政策变动是导致底特律两大车企计提巨额资产减值并调整业务方向的核心原因[2] 通用汽车的具体损失与调整 - 通用汽车在2025年第四季度计提了71亿美元减值损失 其中约60亿美元用于弥补缩减电动汽车计划造成的损失 另有11亿美元用于中国合资企业重组[2] - 电动汽车业务60亿美元的损失中 非现金支出约为18亿美元 剩余的42亿美元与供应商商业和解、合同取消费用及其他相关费用有关[2] - 通用汽车在2025年第三季度已计提16亿美元电动汽车相关费用 叠加第四季度的60亿美元 全年因缩减该业务累计损失约76亿美元[4] - 公司预计2026年还将产生额外的电动汽车业务相关费用 但金额将低于2025年[4] - 通用汽车曾计划在电动汽车领域投资300亿美元 目标是到2035年全面停产燃油车[3] - 公司去年第四季度电动汽车销量为2.5万辆 同比下降43%[3] 福特汽车的具体损失与调整 - 福特汽车在2025年12月宣布预计将减记资产约195亿美元 与其业务重心调整及电动汽车投资缩减直接相关[2] - 195亿美元损失中 约85亿美元与取消计划中的电动汽车车型有关 约60亿美元与解散和韩国SK On的电池合资企业有关 另外50亿美元为项目相关费用[2] - 福特后续还将产生55亿美元现金费用 相关支出将持续至2027年 其中大部分将于2026年支付[4] - 公司计划将投资重心转向混合动力汽车 包括插电混动车型 同时取消下一代大型纯电动卡车项目 转而研发更小、更经济的电动车型 并重新平衡对皮卡、SUV等核心燃油车型的投资力度[3] - 公司去年第四季度电动汽车销量仅1.45万辆 同比降幅达52%[3] 行业损失总览 - 通用与福特因政策转向及业务调整 合计损失已高达271亿美元（约1892亿元）[4]