2025年汽车市场回顾 - 2025年12月全国乘用车零售226.1万辆，同比下降14%，环比增长1.6% [1] - 2025年全年累计零售2374.4万辆，同比增长3.8% [1] - 2025年全年乘用车厂商批发2955.4万辆，同比增长8.8% [1] - 去年第四季度销量走势罕见走平，主要受“两新政策”影响，消费者提前购车及地方补贴收缩所致 [1] - 第四季度厂家未对经销商施加过多压力，新车批量上市及“反内卷”遏制无序降价，12月新能源促销保持在10%左右 [1] 新能源汽车表现 - 2025年12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2% [2] - 12月新能源车零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点 [2] - 2025年1-12月新能源车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6% [2] - 新能源汽车免征购置税政策到期对销量有明显拉动效果 [2] - 12月常规燃油乘用车零售92万辆，同比下降30%，环比增长2% [2] - 2025年全年常规燃油车累计零售1094万辆，同比下降9% [2] 2026年市场展望 - 2026年乘用车市场预计将呈现“前高中低后高的U型”走势，国内零售量与2025年持平 [2] - 2026年乘用车出口预计保持10%以上的中高速增长 [2] - 2026年乘用车厂商批发销量预计实现1%的增长，约增长29万辆至2926万辆 [2] - 2026年新能源汽车全年增速预计为10%左右 [2] - 5%新能源汽车车购税及以旧换新政策按比例补贴等因素，将对小微型新能源汽车销量产生较大影响，可能拉低全年增速 [2] - 上游碳酸锂涨价炒作及有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力加大 [2] 2026年1月市场预期 - 每年1月的“开门红”是地方政府和车企共同努力方向，今年春节放假较晚，产销时间充裕 [3] - 部分企业仍有相当规模的预收订单处于待交付状态 [3] - 2025年末部分消费者购车观望心态加剧，为2026年年初车市积蓄动能 [3] - 2026年以旧换新政策虽梯度退坡，但启动早于去年，有利于稳定消费预期及1月“开门红” [3]