文章核心观点 - 洋浦港凭借政策红利、区域合作与枢纽扩能三重利好，实现集装箱吞吐量高速增长，正强化其东南亚航运枢纽地位并冲刺建设具有国际影响力的国际航运枢纽港 [1] 港口运营表现与增长 - 2025年1—11月，洋浦港集装箱吞吐量同比增速高达63.6%，为全国20强港口中最高 [1] - 2025年全年，洋浦港货物吞吐量突破8000万吨，同比增长30%；集装箱吞吐量达330万标箱，同比增长65%；水运周转量超10800亿吨公里，同比增长5% [11] - 2025年海关监管出入境船舶3935艘次，内外贸同船运输317航次，出入境人员67894人次 [5] - 2023年至2025年，累计监管出入境船舶约1.2万艘次，出入境人员19.5万人次 [5] 基础设施与能力建设 - 洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）全面建成投用，码头整体作业岸线达1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求 [9] - 根据《洋浦港总体规划（2024-2035年）》，规划港口岸线长46.6公里，可建设泊位140余个；到2035年，洋浦港吞吐量预计达到2.25亿吨，集装箱吞吐量达到1200万TEU [9] - 洋浦经济开发区已建成千万吨炼油、210万吨PTA、150万吨PET、160万吨PX等项目 [10] 政策创新与制度优势 - 保税燃油加注政策使船舶燃油成本降低约15% [5][7] - 自2025年1月保税油加注便利化政策落地至报道时，洋浦港外锚地累计完成35艘次过境船舶加注共计1.6万吨保税油，为船东客户累计节省近200万美元 [3] - 出口集装箱货物经洋浦港中转参照“国际中转”模式监管试点自2025年3月实施，已完成超5万标箱 [5] - 实施船舶通关7×24小时预约制度，并通过夜间登临检疫等措施，将企业外贸船舶等泊时间由原来的9.2小时降低至3.4小时 [5] - 创新“分批出岛、集中申报”模式，解决生产型企业小批、高频次货物出岛痛点 [7] - “中国洋浦港”船籍港制度吸引国际船舶登记，累计登记国际船舶总数达103艘，登记在册船舶83艘，总运力突破762.15万载重吨 [3] 航线网络与区域合作 - 洋浦港已构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络，拥有65条集装箱班轮航线，包含内贸航线30条、外贸航线35条 [12] - 2025年新开通至越南、菲律宾、泰国、印尼等东盟国家的4条航线，初步构建起覆盖东盟十国及南亚的密集航线网络 [12] - 2024年开通“洋浦-阿布扎比”航线，并与阿布扎比港建立“姊妹港”关系，美西美东及印度直航航线填补了洲际班轮航线空白 [12] - 2025年6月，海南港航国际港务有限公司与新加坡港务集团签署合作谅解备忘录，将在直航航线加密、作业效率等方面加强协同 [14] - 洋浦港与新加坡港被认为是错位发展、互补大于竞争的关系 [14] 产业联动与发展机遇 - 洋浦港是海南自贸港现代化产业体系的重要支撑，临港产业园区通过石化新材料、海上风电、食品加工等产业集群实现“港产融合” [10] - 加工增值内销免关税政策从最初聚焦粮油产业，已扩展至健康食品、海产品等领域，并覆盖深度加工和高附加值加工 [10] - 2025年12月海南自贸港封关运作首日，洋浦港完成首批“零关税”石化原辅料通关 [10] - 2025年8月，海南澳斯卡国际粮油有限公司生产的2000吨食用植物油顺利出口印度；同月，洋浦完成首单“两头在外”保税维修业务 [10] - 在RCEP高质量实施与中国-东盟自贸区3.0版框架下，洋浦港成为衔接中国与东盟贸易流的关键节点 [7] - 中国与东盟贸易以机电产品、农产品、纺织品及原料、化工产品为主，呈现出产业链互补性特征 [7] - 未来平陆运河建成通车，中国西部及西南地区的货物将直达北部湾，洋浦港作为北部湾距离国际主航线最近的深水良港，将有效串联西部腹地与东南亚市场 [2]