2025年中国乘用车市场整体表现 - 2025年全国乘用车零售量为2374.4万辆，同比增长3.8% [1] - 2025年全国乘用车厂商批发量为2955.4万辆，同比增长8.8% [1] - 新能源汽车对2025年零售及批发增长贡献过半 [1] 2025年新能源汽车市场核心数据 - 2025年新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2% [2] - 2025年新能源乘用车零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54% [2] - 2025年12月新能源乘用车批发156.3万辆，同比增长3.3% [2] - 2025年12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率达59.1% [2] - 2025年新能源车批发增速（25.2%）显著高于乘用车市场整体增速（8.8%）[1][2] 2025年12月新能源汽车细分市场分析 - 产量分析：2025年12月新能源乘用车总产量156.0万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2% [2] - 纯电动（BEV）产量94.5万辆，同比增长10.7%，环比下降11.1% [2] - 插电混动（PHEV）产量48.0万辆，同比增长4.2%，环比下降11.4% [2] - 增程式（EREV）产量13.4万辆，同比下降0.6%，环比下降11.4% [2] - 批发分析：2025年12月新能源乘用车总批发156.3万辆，同比增长3.3%，环比下降8.4% [2] - 纯电动（BEV）批发94.0万辆，同比增长5.8%，环比下降9.4% [2] - 插电混动（PHEV）批发47.6万辆，同比下降3.8%，环比下降9.2% [2] - 增程式（EREV）批发14.7万辆，同比增长13.4%，环比增长1.6% [2] - 累计数据：2025年全年新能源乘用车累计产量1534.8万辆，同比增长26.1%；累计批发1531.9万辆，同比增长25.2% [2] - 纯电动累计批发946.2万辆，同比增长33.0% [2] - 插电混动累计批发452.4万辆，同比增长15.3% [2] - 增程式累计批发133.3万辆，同比增长11.6% [2] 新能源汽车市场结构性变化 - 动力形式结构：2025年12月批发端，纯电车型占比60.2%，插混车型占比30.4%，增程式车型占比9.4% [3] - 新势力品牌结构转变：新势力品牌中纯电动与增程车型的结构占比从2024年的59%:41%变为2025年的71%:29% [3] - 新势力品牌市场份额提升：2025年12月新势力品牌零售份额达23.5%，同比增长4.9个百分点 [4] - 其中，自主传统车企的独立新能源品牌（“创二代”）份额达16.17%，同比增长2.7个百分点 [4] - 免征购置税政策影响：由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个百分点的较强增长态势 [3] 新能源汽车出口表现 - 2025年12月乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2% [4] - 2025年12月新能源车出口量占出口总量的46.4%，同比提升15.6个百分点 [4] - 纯电动车型占新能源出口的57.9%，其中A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的68% [4] - 部分自主品牌加速海外本地化生产体系建设，例如长城汽车CKD出口占比53.2%，上汽通用五菱CKD出口占比38% [5] 行业趋势与展望 - 新能源车渗透率近60%，市场进入“新能源主导”的新阶段 [3] - 中国制造的新能源品牌在海外认可度持续提升 [4] - 行业协会预计2026年中国新能源车整体增速在10%左右 [5]