扩大高水平对外开放成为各地“十五五”规划共同重点 - 扩大高水平对外开放被多地纳入“十五五”规划建议核心内容，形成上下同心的发展合力 [1] - 以海南自贸港、粤港澳大湾区、重庆西部枢纽为例，一幅以“制度型开放、跨境合作、区域协同”为经纬的开放新棋局正在形成 [1] 海南自贸港：制度型开放与规则对接 - 海南将把制度集成创新摆在突出位置，主动对接RCEP、CPTPP、DEPA等国际高标准经贸规则 [2] - 海南自贸港于2025年12月18日正式启动封关运作，这是一个重要里程碑 [3] - 在投资、贸易、跨境资金流动等领域实现突破，例如取消增值电信业务外资股比限制，落地加工增值免关税政策 [3] - 以新能源汽车、数字经济等产业为试点，建立“标准比对—差异适配—试点验证”闭环，推动国际标准与国内规则衔接 [3] 粤港澳大湾区：区域协同与全球竞争力 - 2024年，粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元人民币，超越了纽约和旧金山湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队，人均GDP估算达17.02万元 [4] - 2025年前三季度，粤港澳大湾区内地9市进出口6.77万亿元，同比增长4.1%，占全国外贸总值的20.1% [5] - 2025年第三季度进出口2.39万亿元，增长3.9%，创近五年来大湾区进出口规模历史新高，并实现连续9个季度同比正增长 [5] - 广东将探索粤港澳大湾区贸易一体化，深化电信、教育、医疗等领域开放，并通过制度型开放推动产业升级与区域协同 [4] - 从2020年起东盟成为广东第一大贸易伙伴，2024年广东与东盟贸易额达1.5万亿元、增长8%，占中国与东盟贸易总额的1/5 [6] 西部陆海新通道：构建综合枢纽与经济走廊 - 西部陆海新通道在区域协调发展格局中具有重要战略地位，2019年以来，沿线省区市经该通道进出口总额年均增速达16.9% [7] - 贵州提出要统筹“硬联通”与“软联通”，加快构建区域综合交通体系和通道综合服务体系 [7] - 四川提出要推动西部陆海新通道西线通路贯通，提升国际班列运营效能 [7] - 重庆作为运营组织中心，推动湛江铁海联运班列、贵州黔粤班列等区域特色班列常态化开行 [8] - 2025年“新年首班”货物共计350个标箱，通过多条线路发往越南、泰国、菲律宾、阿联酋、法国等地 [8] - 该通道不仅降低运输成本，更成为拉动沿线地区供应链效率提升、产业协调发展的新型机制 [8]