事件核心 - 2025年1月8日，经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组，合并后资产总规模将近2.8万亿元 [1][3][4] 重组双方概况 - 中石化集团是中国最大的成品油和石化产品供应商，世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数世界第二 [4] - 中航油集团是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，为国内258个运输机场和454个通用机场供油 [4] - 中石化集团资产规模是中航油集团的35倍，营收规模是12倍 [4] - 根据2025年《财富》世界500强数据，2024年中石化集团营业收入4074.9亿美元（约2.93万亿元），资产总额3753.95亿美元（约2.69万亿元）[6] - 2024年中航油集团营业收入334.48亿美元（约2408.26亿元），资产总额105.92亿美元（约762.67亿元）[7] 重组战略与产业影响 - 重组将形成国内航空燃料领域最大的垂直一体化经营主体，打通从原油炼化到飞机加注的全产业链环节 [4][12] - 重组有望发挥炼化一体化、航油供应保障体系优势，减少中间环节，降低航空燃料供应成本 [9][12] - 重组旨在增强中国航空燃料产业国际竞争力，为我国航空业能源安全提供保障 [9][12] - 业界期待重组会促进中国航空燃料产业的市场化发展，可能促使航油产业竞争格局发生变化 [10] - 航油是中国成品油领域唯一还有增长空间的品种，其他炼油企业如中石油、中海油及中化集团也可能加大航空燃料布局 [10] 业务协同与关联 - 中石化生产航空煤油，是中航油的上游企业；双方业务在成品油贸易、物流等领域存在重叠 [9] - 中航油集团旗下核心主体中国航空油料有限责任公司中，中石化股份持股29%，该主体2024年营业收入1892.5亿元，净利润22.7亿元 [9] - 中航油集团负责全国航空燃料的统一供应保障，提供中国95%以上的机场储供油设施、加油管线与加注设备 [9] - 2017年起，民航主管部门启动第三方供油试点，允许符合资质的企业进入航油供应与加注环节，打破了中航油集团的专营局面 [9] 绿色转型与可持续航空燃料 - 在“双碳”目标下，应用可持续航空燃料成为民航业碳减排的重要措施 [12] - 中石化是中国最早拥有可持续航空燃料生产能力的企业，中航油也在其推广应用和生态构建方面早有布局 [12] - 业界期待两家企业的技术与渠道整合，能够打破可持续航空燃料商业化瓶颈，推动其在国内机场的规模化应用 [12] 央企重组背景与趋势 - 此次重组是中央企业战略性、专业化重组整合的布局落子，也是应对国际竞争与绿色转型的主动作为 [9][13] - “十四五”时期，已有6组10家央企实现战略性重组，新组建设立9家中央企业 [15] - 2026年，国资央企将大力推进战略性、专业化重组整合和高质量并购 [16] - 近年重组案例包括中国神华在2025年启动千亿级资产收购，计划将控股股东国家能源集团旗下13家核心公司纳入麾下，打造“煤—电—化—运”完全一体化的超级产业链 [16] - 2024年以来，贵州、河南、四川等省份也掀起涉及资金超5000亿元的能源集团整合风暴，进行基于区域资源禀赋的深度重构 [16] - 重组整合呈现出手段更灵活、方式更多样的趋势，有的以服务战略大局、维护国家安全为导向，有的围绕增强产业协同、提升产业链韧性而实施 [17]