行业整体规模与地位 - 截至2025年，中国航空总人口超过5亿，成为全球第一航空人口大国 [1] - 2025年中国境内旅客吞吐量超过1000万人次的机场已达到41座 [1] 千万级机场分布与格局 - 广东成为全国首个拥有四个千万级机场的省份，揭阳潮汕机场首次跻身千万级行列 [1][7] - 2025年，上海浦东机场和广州白云机场旅客吞吐量先后突破8000万人次大关，在全国领先 [7] - 广州白云机场与上海浦东机场的全年旅客吞吐量差距仅100多万人次 [7] 头部机场竞争与容量 - 广州白云机场T3航站楼和第五跑道投运，成为中国民航首个5条商用跑道运行的机场，终端承载容量可提升至覆盖旅客1.4亿人次 [10] - 上海浦东机场四期扩建工程建成后的规划容量为1.3亿人次 [10] - 2025年旅客吞吐量排名第三至第五的机场依次为北京首都、深圳宝安、成都天府，排名无变化 [10] 高流量机场俱乐部扩张 - 2025年，北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北机场旅客吞吐量集体突破5000万人次 [10] - 内地机场“5000万俱乐部”成员增至9座，昆明长水机场以4969万人次接近门槛 [13] - 2025年航空客运量TOP10城市为上海、北京、成都、广州、深圳、杭州、重庆、昆明、西安、南京 [13] 机场表现分化与结构性挑战 - 部分中西部地区机场如武汉天河、太原武宿、长沙黄花、南宁吴圩出现客流量负增长 [17] - 客流量排名出现明显下滑的多为中小机场，例如牡丹江（下降67位）、黔江（下降54位）、百色（下降40位）等 [17] - 鄂州机场因聚焦货运枢纽建设，客运航线网络缩减，2025年旅客吞吐量降低，但新开货运航线35条，累计开通111条，全年完成枢纽货量147.81万吨，同比增长44.2% [22] 行业发展阶段判断 - 2025年数据表明，中国机场业已完成“恢复性增长”，但尚未进入均衡发展阶段 [22] - 未来数年行业将呈现枢纽机场效率提升与中小机场生存压力并存的常态 [22]