全球新造船市场概况 - 2025年全球新船订单成交量2036艘，5643万CGT，较2024年7678万CGT下降27%，但已超过2021-2023年平均水平 [1] - 截至2025年底，全球船企手持订单量达到1.7391亿CGT [1] 韩国造船业表现 - 2025年韩国船企接单247艘1160万CGT，较2024年1078万CGT增长8%，市场占有率上升至21% [3] - 韩国船企手持订单量3512万CGT，同比减少245万CGT，市占率20% [3] - 韩国船企坚持高附加值船型策略，单船平均CGT达4.7万，几乎是中国的两倍 [3] - 韩国在大型LNG船领域保持领先，2025年三大船企共承接34艘LNG船，已连续10年位居世界第一 [3] - 2025年韩国船舶出口额达320.3亿美元，同比增长25%，创2018年以来最高纪录 [3] 中国造船业表现 - 2025年中国船企接单1421艘、3537万CGT，同比下降35%，市场占有率为63%，为过去五年来首次下滑 [5] - 以单月数据为基准，中国船企有10个月登顶全球接单量第一，且连续9个月位居榜首 [5] - 截至2025年底，中国船企手持订单量1.0748亿CGT，同比增加1001万CGT，市占率62%稳居全球第一 [5] - 在三大主流船型领域，中国船企占据主导地位，散货船接单份额首次突破80%，集装箱船揽获68%的订单 [5] 中国主要船企动态 - 民营船企恒力重工2025年累计承接船舶115艘，经营承接总金额超千亿元，并在1月创下同坞建造、同日出坞多项全球新纪录 [7] - 中国船舶集团在2025年12月与中国远洋海运集团签署87艘新造船订单，合同总金额约500亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高记录 [9] - 旗下上海三大船企产品结构持续升级，江南造船、沪东中华、外高桥造船在LNG双燃料集装箱船、VLAC、LNG船等高端船型领域获得多笔重要订单 [9]