文章核心观点 - 电动垂直起降飞行器（eVTOL/“飞行汽车”）作为低空经济的重要组成部分，被寄予千亿级市场期待，其商业化运营正从蓝图变为现实，四川在该领域的发展进程处于全国领先地位 [1] 技术与产品进展 - 沃飞长空采用倾转旋翼技术路线，该路线因能兼顾垂直起降的灵活与水平巡航的高效而被全球前十eVTOL企业中的7家选择 [5] - 沃飞长空的AE200-100是国内首架载客“飞行汽车”，公司已在2024年至2025年累计完成超400次适航审查验证试飞，并成为国内首个、全球第二个完成全倾转过渡飞行试验的企业 [8] - AE200-100已进入适航取证最后冲刺阶段，有望在2026年至2027年取证后成为全国首个投入商业运营的载客eVTOL [8] - 沃飞长空的AE200系列产品已获得千架级别商业订单，公司全球总部基地设备预计年内投运，将大幅提升产能并摊薄成本 [14] 商业化与运营时间线 - 业内预测，2026年至2027年四川市民和游客有望坐上“飞行汽车”，但初期以体验和特定场景运营为主，尚不能像网约车一样日常通勤 [3] - 2024年被视为“eVTOL量产交付元年”，国内如小鹏汇天“陆地航母”、广汽“GOVY AirCab”预计年底交付，国外如Archer Aviation的“Midnight”已收到数百份订单 [14] - 2026年被分析为关键节点，届时国内商业化运营规模会明显扩大，随着规模效应、供应链成熟和运营效率提升，“飞行汽车”售价有望降至中档汽车水平，从而真正走进大众生活 [14] 基础设施与空域支持 - 四川在低空基础设施方面抢先布局，成都交投航空投资集团有限公司已建成2个市内低空示范公共起降场和35个专业化起降点，并计划扩大布点以打造覆盖重点区域的低空起降网络 [9] - 沃飞长空正联合地方政府在川渝低空文旅走廊沿线谋划建设一批小型起降场，为商业化运营铺路 [11] - 四川作为全国首个低空空域协同管理试点省份，已将试点空域内飞行计划报批由审批制改为报备制，并划设了7个协同管理空域和8条低空目视飞行通道，形成了环成都平原、贯通川南川北的低空飞行网络 [11] - 全国首条eVTOL商业载人航线已提上日程，沃飞长空将从川渝低空文旅走廊的试飞航线中筛选商业价值最高的线路开展常态化运营 [11] 市场定价与成本 - 初期“飞行汽车”票价预计约为直升机票价的三分之一，为地面专车票价的2至3倍，而耗时仅为地面出行的五分之一 [12] - 长期票价将取决于市场供需和eVTOL的量产程度，随着生产规模扩大，成本将大幅摊薄 [12] 四川低空经济产业生态 - 四川低空装备产业成果显著：“翼龙”系列无人机出口量全国第一，“双尾蝎”大型无人机实现批量化交付，纵横垂直起降固定翼无人机市场占有率全国第一，全球首款6吨级无人倾转旋翼飞行器镧影R6000首飞成功 [15] - 政策支持强劲：四川将低空经济列入“15+N”重点产业链，由省领导担任“链长”，并建立了协同推进机制 [15] - 未来发展建议包括：强化政策资金支持以构建完整产业集群；推动低空经济与电子信息、人工智能等产业深度融合；拓展应急救援、医疗转运、高端商务等多元应用场景 [16]