行业政策与准入 - 工业和信息化部于2025年12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [2] - 首批获得准入的两款车型分别来自长安和极狐 可在北京、重庆指定区域开展上路试点 [2][3] - 未来 工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障 不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [3] 企业动态与产品发布 - 2026年1月10日 北汽新能源举行智慧出行科技日活动 极狐阿尔法S（L3版）正式启动规模化上路通行试点运营 [2] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车能够实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 最高车速80km/h 目前该功能仅限在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等指定路段开启 [3] - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 最高车速50km/h 目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等指定路段开启 [3] - 两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估 试点将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展 [3] - 极狐阿尔法S（L3版）试点采用“B端先行、逐步开放”策略 预计自2026年第二季度起逐步面向个人用户开放 [2] 技术发展与行业展望 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志将汽车行业发展划分为三个阶段：2015-2022年为电动化阶段 2022-2027年为智能化阶段 2027年开始为自动化阶段 [4] - 在智能化阶段（2022-2027年） 算法开始替代司机 汽车的安全性和用户体验得到大幅提升 [4] - 在自动化阶段（2027年开始） 算法将全面替代司机 重新定义安全和体验标准 极大提升出行效率和社会效率 [4] - 随着高速和城区NCA的加速普及 L3级自动驾驶将在2027年规模放量 标志着智能汽车发展进入新的里程碑 [4]