通用汽车第四季度亏损及电动汽车业务调整 - 公司2025年第四季度因电动汽车转型及中国业务重组导致总计70亿美元（约合人民币488.8亿元）亏损，其中电动汽车相关损失60亿美元（约合人民币419亿元），中国业务重组费用11亿美元（约合人民币76.8亿元）[1] - 消息披露后，公司股价在盘后交易中下跌1.9%[1] 电动汽车需求放缓与产能调整 - 由于消费者税收激励终止及排放法规趋缓，2025年北美地区电动汽车需求开始放缓，公司主动减少了电动汽车产能[1] - 2025年下半年公司电动汽车销量下降43%，2025年全年在美国仅售出不到17万辆电动汽车[1][2] - 公司于2024年底出售了与LG能源合资的电池工厂股份，并取消了将兰辛和托莱多工厂改造为电动汽车生产设施的计划[2] - 2025年10月，公司为缩减电动汽车生产规模承担了16亿美元（约合人民币111.7亿元）成本，并预计报告更多费用[2] 未来预期与战略调整 - 公司预计2026年将确认与供应基地谈判相关的额外重大现金和非现金费用，但认为这些费用将远低于2025年产生的电动汽车相关费用[1] - 公司重新推出了低成本的雪佛兰Bolt，其电池将由中国宁德时代供应[2] - 公司此前在2022年11月曾预计到2025年其电动汽车业务将“稳健盈利”，年产量达100万辆，但现实与预期差距巨大[1] 行业竞争对手动态 - 竞争对手福特汽车于2025年末宣布减记195亿美元（约合人民币1361.8亿元），并停产F-150全电动皮卡等大型电动汽车，转向关注混合动力和内燃机车型[3] - 福特2025年在美国市场售出8.41万辆纯电动汽车，不到通用汽车总销量的一半，同时宣布正在为小型电动汽车开发新平台[3]