2025年12月及全年乘用车市场表现 - 2025年12月国内乘用车零售量约226.1万辆，同比下降14%，为近4年（2022年至2025年）来首次在12月出现同比下滑 [1] - 2025年全年国内乘用车累计零售量约2374.4万辆，同比增长3.8%，增速为过去3年（2023年至2025年）中最低 [4] - 2025年四季度乘用车零售量走低，主要因以旧换新和报废更新政策阶段性收缩导致消费者延迟购买 [4] 新能源车渗透率与市场结构 - 2025年12月新能源车零售渗透率达59.1%，较2024年同期提升9.6个百分点，年末渗透率逼近60% [1] - 2025年全年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，全年渗透率为53.3% [2] - 2025年12月自主品牌新能源车渗透率达80.9%，豪华车为39.1%，主流合资品牌为8.2%，自主与豪华品牌渗透率较1月均提升约20个百分点 [2] 新能源车出口表现 - 2025年12月新能源乘用车出口27.3万辆，同比增长119.8%，占乘用车出口总量的46.4%，占比较去年同期增长15.4个百分点 [2] - 插混车型出口量占整个新能源车出口量的40% [2] - 2025年12月新能源车出口量前五企业为：比亚迪汽车（13.16万辆）、奇瑞汽车（4万辆）、吉利汽车（1.83万辆）、零跑汽车（1.3万辆）和上汽乘用车（1.2万辆） [3] 政策影响与行业展望 - 2025年12月销量下滑与全国多数省份置换更新及以旧换新补贴政策调整有关，加剧了消费者观望情绪 [1] - 2026年以旧换新政策补贴力度梯度退坡但启动更早，有利于稳定消费预期及实现1月车市“开门红” [4] - 2026年补贴政策明确：新能源车价大于16.67万元、燃油车价超15万元可获全额报废更新补贴；新能源车价超18.75万元、燃油车价大于21.67万元可获全额置换更新补贴 [4][5] - 2026年高端新能源车和燃油车市场预计成为趋势，价格竞争仍是关键点，纯电动车出口增速或不及2025年 [5] - 行业预测2026年国内乘用车市场将呈“前高、中低、后高”的“U型”走势，总体销量预计与2025年持平，出口保持10%以上中高速增长，厂商批发量预计增长1% [5]