2025年中国主要城市汽车产业格局与竞争态势 - 2025年前11个月中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%，产销量双双创新高[7] - 汽车产业竞争已从单纯产量比拼，转向技术创新、产业链韧性等多维度竞争[1] - 在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，中国汽车产业正迈入高质量发展新阶段[7] 传统汽车产量格局：多城产量超百万辆 - 重庆：2025年前11个月汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量达254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆是2021年的6倍多[2] - 上海：2025年前11个月整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆[2] - 北京：2025年前11个月生产汽车133.5万辆，同比增长27.6%[2] - 柳州：2025年前9个月整车产量已完成133.1万辆，同比增长37.8%[2] - 郑州：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念[2] - 青岛：2025年前11个月汽车产量为91.17万辆[2] - 长沙：2025年前8个月整车产量达67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆[2] - 武汉：2025年前10个月整车产量达71.8万辆，同比增长7.6%[2] 新能源汽车产量格局：合肥领跑全国 - 合肥：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一[1][3]，2024年全年整车产量达到191.09万辆，一举超过上海、长春等地[6] - 深圳：2024年全年新能源汽车产量达到293.53万辆，领跑全国[6] - 湖南省：2025年前11个月规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8%[4] 产业发展核心驱动力：产业链与创新 - 完备产业链支撑：柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均在柳州建有生产基地[4]；山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系[4]；安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链条[4] - 技术创新驱动：重庆自动驾驶和车联网技术不断迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生[4]；湖南省形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局[4] - 头部车企表现：合肥汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌生产基地[3]，2025年乐道品牌全年交付超过10万辆，蔚来新款ES8仅用100天就交付了4万辆[3] 政策战略引导 - 重庆：将建设“智能网联新能源汽车之都”作为推动制造业高质量发展的核心战略，着力打造世界级产业集群[5] - 安徽：支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区[5] - 广州：“十五五”规划建议提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群[7] 统计方式调整对格局的影响 - 自2025年起，汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地”，导致头部城市格局发生变化[7] - 新规则下，比亚迪在外地工厂生产的汽车计入实际生产地，不再计入总部所在地深圳，导致广东2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降[7] - 2023年广州汽车产量达318万辆，整车产量连续5年全国第一，紧随其后的是重庆、上海、深圳和长春[6]