文章核心观点 - 2025年中国汽车市场竞争进入“极限竞争”阶段，从价格和规模转向对体系能力、技术深度和全球化运营的综合考验 [1] - 车企掌门人基于自身禀赋采取多元化策略应对竞争，其个人与公司动向深刻反映了中国汽车市场的变革 [1] 行业竞争态势 - 2025年中国汽车市场处于全面且深入的“极限竞争”中，竞争从单纯的价格比拼和规模扩张转向对体系能力、技术深度和全球化运营的综合考验 [1] - 行业存在过度“内卷”现象，有观点认为“‘内卷式’竞争是慢性自杀” [9] - 市场存在“零公里二手车”乱象，据称有三四千家经销商在销售此类车辆 [9] 公司战略与里程碑 比亚迪 - 2025年比亚迪以全年225.67万辆的纯电车型销量，首次超越特斯拉，登顶全球纯电动汽车销量第一 [2] - 公司于2022年4月宣布停产燃油车，此后新能源车销量一路高歌猛进 [2] - 其登顶标志着全球汽车产业正被中国汽车力量颠覆 [2] 中国长安汽车集团 - 中国长安汽车集团有限公司于2025年7月29日成立，成为继中国一汽、东风汽车之后的第3家汽车央企，也是国资委直接管理的第100家央企 [3] - 公司锚定到2030年实现年产销500万辆的目标 [3] - 2025年12月，第3000万辆中国品牌汽车下线，创下达成该里程碑的最快纪录 [3] - 旗下长安深蓝汽车获得工信部颁发的首批L3级自动驾驶车型准入许可 [3] 奇瑞汽车 - 奇瑞汽车于2025年9月25日在港交所上市，结束了长达21年的资本长跑 [4] - 公司连续22年获得中国品牌乘用车出口冠军，其全球化成绩是上市的关键 [4] - 上市后，公司面临新能源与智能化赛道的新考验 [5] 吉利汽车 - 2025年吉利汽车进行战略整合，极氪从纽交所退市，几何并入银河，领克与极氪深度协同，形成“一个吉利”的战略聚焦 [7][8] - 战略旨在通过整合实现降本增效，守住燃油车基本盘并在新能源赛道全面开花 [8] 长城汽车 - 公司董事长魏建军在2025年多次批评行业乱象，包括过度“内卷”、“零公里二手车”以及隐藏式车门把手等设计，扮演行业“吹哨人”角色 [9] 小鹏汽车 - 公司董事长何小鹏为小鹏汽车制定了新目标：成为面向全球的具身智能公司，而不仅是一家车企 [10] - 计划让人形机器人与汽车产业深度融合，扩展至低空和机器人领域 [10] - 计划2026年底规模量产自研人形机器人，并期待2030年机器人年销量超过100万台 [10] 零跑汽车 - 2025年零跑汽车全年交付近60万辆，登顶造车新势力销冠，并有望实现年度盈利 [11] - 公司在2025年末获得一汽集团战略投资，但创始人朱江明坚持保持创始团队的控制权 [11] - 公司坚持全域自研和成本定价的策略 [11] 宁德时代 - 宁德时代于2025年5月20日在港股二次上市，以寻求新的资本活水并支持出海扩张 [12][13] - 公司定位不仅是电池制造商，也是系统解决方案提供者和零碳科技公司 [13] - 其客户几乎涵盖了所有主流汽车企业 [13] 广汽集团 - 冯兴亚于2025年2月正式接任广汽集团董事长 [14] - 他亲自挂帅统筹“大自主板块”，推进始于2024年11月的三年“番禺行动”，旨在打造“新广汽” [14] 理想汽车 - 2025年理想汽车开始探路具身智能领域，并于12月发布首款AI眼镜Livis，定义为“穿戴机器人” [15] - 董事长李想将未来十年发展方向定位于发展物理世界的具身智能，并期望未来3-5年让公司成为该领域表现最好的企业 [15] - 公司宣布回归创业公司的管理模式 [15]