美国电动汽车政策变动与市场反应 - 美国联邦政府已于2023年9月30日终止了每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免政策，同时取消了二手电动汽车4000美元的税收抵免 [1] - 政策终止后，全美电动汽车销量在2023年最后三个月出现大幅下滑 [1] - 作为应对，加州州长提议设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴，但单车补贴金额尚未确定 [1] 历史补贴计划与车企困境 - 加州清洁汽车退税计划已于2023年结束，该计划在十年间总计投入14.9亿美元，为58.6万辆新能源车提供了补贴 [1] - 销量下滑导致车企陷入困境，Stellantis集团宣布自2024年1月9日起停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型 [1] - 通用汽车于2024年1月8日宣布将计提60亿美元减值费用，并剥离部分电动汽车相关投资 [1] 其他联邦政策限制与调整 - 自2023年10月1日起，美国联邦政府新规禁止各州在乘员数量不满足要求时，允许电动汽车使用拼车专用车道，此举取消了加州等地激励销售的重要福利 [2] - 联邦政府禁止加州推行电动车销量强制配额政策，并免除车企未达燃油效率标准的罚款 [2] - 相关政策调整预计能让车企节省数十亿美元成本，使其无需购买碳排放额度即可满足监管要求 [2]