省级城市足球联赛（“城超”）的全面铺开 - 新年伊始，多个省级城市足球联赛（“城超”）已启动或正在筹划，该模式正成为越来越多省份的“标配”[1][2] - 全国范围内以城市为参赛单位的省级足球赛事将至少达到14个[7] - 经济总量排名前五的省份——广东、江苏、山东、浙江和四川，将全部配齐“城超”[8] 各省“城超”赛事的具体进展 - 浙江省：首届城市足球联赛于今年拉开帷幕，第一阶段预选赛由各设区市自行举办，第二阶段城市争霸赛拟于4月中旬至7月底举行[3][4][5] - 广东省：2026年初步考虑将城市足球联赛和以俱乐部为参赛主体的“省超”两种形式并行，目前已在积极筹划，“粤超”即将亮相[5][6] - 江苏省：2026年“苏超”将在4月开踢，并对球员资格规定进行了修改，增加了更严格的限制条款[9][22][23] - 其他省份：“赣超”、“蒙超”预计在5月启动，“湘超”将于6月揭幕[9] - 跨年赛事：“川超”总决赛阶段计划在2025年3月14日开启，将采取主客场双循环赛制，共计进行18轮72场比赛[10]；“渝超”联赛本周末有10场比赛，“琼超”联赛迎来第七轮，“滇超”联赛将在1月17日进入第四轮[11][12] 区域性城市足球联赛的兴起与挑战 - 东北地区城市足球联赛（“东北超”）：计划于5月正式启动，已写入辽宁省委“十五五”规划建议[13][14] - 参赛队伍：首届已确定八支参赛城市代表队，由辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区的“省会(首府)+代表性城市”构成，包括沈阳、大连、长春、延边、哈尔滨、鸡西市、呼和浩特、通辽[15] - 赛程安排：常规赛暂定于5月23日至8月15日举行，共7轮，隔周举行一轮；淘汰赛(总决赛)安排在9月5日至10月1日，半决赛分两个回合，决赛一场定胜负[16] - 主要挑战： - 赛程冲突：“东北超”和“蒙超”、“辽超”等比赛很有可能同期进行，赛程交叉，可能导致多支球队和球员“双线作战”，考验组织能力和球队策略[17][18] - 交通问题：部分参赛城市间尚未开通高铁直达，长途交通耗时较长，例如呼和浩特到大连的直达快速列车耗时约26小时，通辽至鸡西西站换乘全程至少需近7小时；且跨不同铁路局管辖范围，协调开行“临时球迷专列”需要多方协调[19] 其他跨城市足球赛事 - 红三角城市足球联赛（“红超”）：由广东韶关、江西赣州、湖南郴州三地体育部门联合发起，首场比赛将于1月17日在韶关举办[20] - CMG群众足球邀请赛：将于1月18日在湖南永州市开幕，参赛队伍包括永州、呼和浩特、大连、哈尔滨、湛江和玉树队[21] “苏超”2026年球员资格新规细节 - 年龄与国籍：所有报名球员年龄需在16周岁至40周岁之间（1986年1月1日至2010年12月31日之间出生），男性，具有中国国籍，并于2026年1月31日前在江苏城市联赛注册系统完成注册[24] - 参赛资格（满足以下条件之一）： - 身份证号前4位为代表市属地[24] - 拥有代表市户籍并在当地连续缴纳社会保险满12个月，或拥有代表市户籍且曾有6年当地学校全日制学籍[24] - 拥有代表市所在学校特定途径取得的全日制学籍（如通过代表市中考、高考、研究生考试、高水平运动队招生等）[24] - 职业球员规定： - 现役职业球员（当年度在中超、中甲、中乙注册或出场的球员）需符合上述参赛资格之一，或曾在代表城市职业俱乐部一线队效力3年（含）以上，或曾有3年（含）以上代表城市的学校全日制学籍[25] - 各参赛球队报名职业球员限额4人[25] - 停止职业注册不满一年者，视同职业球员管理，占用职业球员名额[25] - 联赛期间，若球员身份从业余变更为职业导致超限，需及时调减[25]