文章核心观点 - 威海作为中韩经贸合作的前沿与示范区，正面临从依赖地理优势的传统贸易“通道”，向构建制度、产业、人文深度融合的“枢纽”节点转型升级的关键阶段，其成功探索对中韩未来经贸合作具有重要参考意义 [1][8][9] 地理位置与历史渊源 - 威海是中国距离韩国最近的地级市，拥有5条中韩客货班轮运输航线，航线密度全国首位 [1] - 威海至韩国仁川的“金桥轮”航线于1990年9月开通，比中韩正式建交早两年 [1] 经贸合作基础与战略地位 - 韩国是威海第一大贸易市场，全市26.4%的进出口额与之相关 [1] - 韩国是威海最大的外资来源地，全市超过一半的外资企业来自韩国 [1] - 2015年，威海与仁川被指定为中韩自贸区地方经济合作示范区，成为制度创新试验田 [1] - 示范区已设立中韩首个地方经济合作联合委员会并召开八次会议，开创“双馆互动”模式，并首创跨境消费维权联盟 [1] 物流通道建设与成效 - 2018年威海提出“四港联动”，推动威海与仁川的海港、空港互联互通 [3] - 2023年底启动中韩多式联运整车运输试运行，货物从威海工厂直达韩国各地，实现物流成本降低30%，时效提升5小时，形成“空运速度、海运价格”竞争力 [3] - 该整车运输线路已累计发运150班次 [3] 贸易现状与产业挑战 - 威海口岸对韩进出口额常年位居全国前列，韩国（山东）进口商品博览会已举办五届 [3] - 传统贸易模式面临挑战，部分韩国商品在中国市场竞争力下降，原因包括中国制造水平全方位提升、受日本及东南亚等其他国家产品冲击、中国年轻一代消费观念变化 [3] - 威海全市韩资企业达941家，总投资额31.4亿美元，集中在船舶海工、医疗器械、智能制造等领域 [4] - 威海企业在韩国投资设立的企业数量从2014年的15家增至2024年的62家，实现双向投资 [4][5] 企业转型升级策略 - 面对挑战，企业采取“聚焦大牌、去中间化”策略，跳过经销商将商品直供给大型商超，使零售价格下降30%左右 [4] 人文交流与社会融合 - 威海有2所国际学校吸纳了400多名韩国籍学生 [6] - 市立医院与韩国延世医科大学整形外科合作，全市三级甲等医院实现中英韩三语标识全覆盖 [6] - 韩乐坊、韩国商品交易中心成为城市文化地标，威海国际铁人三项赛每年吸引包括韩国在内的数十国家千余名选手 [6] - 仁川馆通过韩国美食体验、韩语教室等公益活动增进相互了解 [7] 未来发展计划与现存挑战 - 威海已制定《高质量发展三年行动计划（2024-2026）》，试图从“通道”向“枢纽”全面升级 [8] - 学术建议包括：从货物贸易向研发、供应链管理、标准共建等高附加值环节拓展；打造数字经济、绿色能源等跨域协作生态；通过制度创新吸引区域总部、研发中心落户 [8] - 具体行动建议争取设立“中韩智慧通关枢纽”先行区、“中韩银色经济示范区”、“中韩数据跨境流动试验区”等 [8] - 现实痛点包括：威海至韩国航班不足，影响高效的“周末商务行”，目前威海机场至韩国的航班尚无公开的增班计划 [8] - 威海面临“近水楼台”的新矛盾：拥有最密集的对韩海上航线、首创整车运输模式、领先的跨境电商网络，但人员往来的便捷空中交通仍有待打通 [9]