文章核心观点 - 中欧就电动汽车反补贴案达成磋商成果 欧委会发布指导文件 允许中国电动汽车企业通过提交价格承诺申请来替代被加征的反补贴税 这被视为一项重大利好 降低了企业出口成本并消除了政策不确定性 同时避免了贸易摩擦升级 有利于中欧产业深化合作与全球新能源产业协同发展[1] 磋商成果与影响 - 对企业直接利好：价格承诺可替代高额反补贴税 反补贴税率原在7.8%至35.3%之间 此举直接降低出口成本 避免因关税导致的利润大幅压缩甚至退出欧洲市场的风险[1] - 对行业积极影响：指导文件明确了申请流程与定价标准等操作规范 消除了政策不确定性 有助于企业清晰规划出口策略与长期发展 并将推动产业链上下游加强协同[1] - 对双边及全球产业的意义：争端缓和避免了贸易摩擦升级对双边经贸关系的影响 中欧在汽车电动化与脱碳目标上有共同诉求 争端解决有助于加速全球新能源产业的协同发展[1] 争端历程回顾 - 调查与征税过程：欧盟自2023年10月启动对中国电动汽车的反补贴调查 并于2024年10月30日起正式对中国产电动汽车加征为期5年的反补贴关税[2] - 达成成果不易：双方历经超过1年的多轮磋商才达成当前成果 中国始终坚持通过对话协商解决贸易分歧 企业也积极配合调查与主动沟通[2] 对企业后续行动的建议 - 精准理解规则细节：企业需重点把控指导文件对最低价的严格要求 避免定价过高丧失竞争力或定价过低不符合审查标准 同时需注意销售渠道复杂可能引发交叉补贴质疑 相关交易需额外提供费用与利润证明[3] - 针对性优化运营流程：出口车型繁多的企业需建立更细致的成本核算体系 通过单独核算各车型成本、规范分销激励机制等方式证明无交叉补贴行为 也可调整出口策略聚焦核心车型以降低合规复杂度 此外应简化销售渠道结构 减少中间环节以提升定价透明度并降低监管核实难度[3] - 重新审视本地化布局：价格承诺压缩了低价竞争空间 高度依赖低价车型的企业需考虑本地化布局 欧洲本地生产可从根本上规避贸易壁垒并贴合欧盟产业政策导向 企业可结合指导文件中对欧盟投资承诺的考量条款 加快在欧洲的产能布局与技术合作 实现从“产品出口”到“本地制造”的转型[3] - 关注首个实操案例：2025年12月 欧盟启动审查大众中国子公司进口配额和价格承诺的方案 作为首个实操案例 其审查标准与定价逻辑将为后续企业提供重要参考 中企应跟踪案例进展并加强行业沟通以借鉴合规经验[4] 行业展望与挑战 - 新的起点与考验：指导文件的出台为行业发展创造了宝贵机会 但并非终点而是新的起点 企业面临规则约束与市场竞争的双重考验[4] - 未来发展路径：中国电动汽车企业需主动适应新规则、夯实合规基础、加快转型升级 以继续巩固发展优势并在欧洲市场站稳脚跟 同时推动中欧新能源产业的良性互动与共同发展 为全球多边贸易体制树立新的标杆[4]