武汉汽车产业“油转电”与“大车谷”协同发展战略 - 武汉市“十四五”时期推动新能源汽车产量占比达到55%，首次超过全国平均水平，实现汽车产业“油转电”的结构性跨越 [1] - 武汉市提出加快打造“世界车谷”，并带动汉阳区、蔡甸区协同发展，三地产业具有互补性 [1] 武汉经开区产业基础与近期发展 - 武汉经开区近期迎来“开门红”签约，项目涵盖智能网联与电动汽车、汽车零部件、绿色低碳、新材料及智能制造等领域 [3] - 武汉经开区已集聚9家整车企业、14座整车工厂及1200多家零部件企业 [4] - 该区成立了“智链车谷”团队，分创新链、供应链、消费链三支党员服务队，以提升创新转换率和开展全链条招商 [4] 蔡甸区汽车零部件产业集群 - 距离武汉经开区军山新城15分钟车程的蔡甸区中德国际产业园，聚集了169家汽车零部件配套企业 [4] - 蔡甸区形成了汽车零部件产业集群，与拥有整车制造的武汉经开区地理相邻、产业相融 [6] - 蔡甸区政府曾邀请整车厂到园区召开供应链对接会，促进了柔性定制化就近配套 [6] 汉阳区汽车后市场优势 - 汉阳区龙阳大道是湖北省最大的汽车销售集群，被誉为“十里汽车长廊”，1996年诞生了全国第一家国际化标准4S店 [7] - 总部位于汉阳的恒信汽车集团在2025年中国汽车经销商集团百强榜中位列第四、中部地区第一，在武汉有30多家4S店，网络覆盖全国17省62市 [10] - 企业处于流通环节直接面向消费者，能在研发配套、场景协同、产业互补方面发力 [11] “大车谷”协同机制与发展生态 - 武汉提出“大车谷”概念以强化区域协同联动，并建立“谷长”牵头机制、日常工作机制、利益分享机制 [14] - 有观点认为，“世界车谷”的协同关键在于完善科技创新引领下的产业创新生态，吸引更多中小企业及年轻人，推动汽车与机器人、新材料等领域融合 [14] - “车谷”的发展不仅在于“车”，更在于“谷”所代表的生态集聚，智造基因与应用场景的融合将带来巨大的产业创新价值 [14]