中国大规模卫星星座申报事件 - 中国向国际电信联盟提交了涵盖约20.3万颗卫星的频谱和轨道资源申请，覆盖14个卫星星座 [1] - 此次申报规模巨大，几乎是SpaceX星链计划申报上限（约4.2万颗）的五倍 [1] 申报主体与构成 - 近19万颗卫星的申请来自新成立的“无线电频谱开发利用与技术创新研究院”，该机构于2025年12月30日在雄安注册 [2] - 该研究院由国家无线电监测中心、中国卫星网络集团、南京航空航天大学、北京交通大学等七家单位联合共建，具有国家层面统筹色彩 [2] - 两个巨型星座CTC-1和CTC-2各申请了96,714颗卫星，合计约19.3万颗 [2] - 其他申报包括中国移动的两个星座（2,520颗和144颗）、上海垣信的千帆星座扩展（1,296颗）、国电高科的天启物联网星座增补（1,132颗）以及银河航天等商业航天企业的项目 [4] 申报背景与战略意图 - 申报的直接背景是轨道和频谱资源日益稀缺，太空竞争加剧 [4] - 战略意图是在国际电信联盟“先登记先使用”的规则下，尽早锁定资源，避免被后来者挤占 [8] - 此举也是对SpaceX星链系统扩张及其引发的太空安全事件的回应 [4][7] 国际规则与约束 - 国际电信联盟对非地球静止轨道卫星采用“协调法”，即先申报并完成协调者获得优先使用权 [8] - 为防止资源囤积，国际电信联盟在2019年通过了“里程碑规则”，要求卫星星座在获得资源后7年内发射首颗卫星，并在第9、12、14年分别完成总申报数量的10%、50%和100%部署 [8] - 若未能达标，频谱权利将按实际部署比例缩减 [8] 部署挑战与产业要求 - 对于CTC-1和CTC-2星座，中国需要在9年内（约2034年底前）部署约19,400颗卫星，才能保留相应资源 [9] - 这要求平均每年发射约2,150颗卫星，或每天约6颗 [9] - 相比之下，中国2025年全年航天发射次数为92次（其中商业航天企业执行23次），发射能力需实现数量级提升 [9] - 低轨卫星竞争的核心是降低发射成本与提高频率，SpaceX通过猎鹰9号火箭可回收技术，将发射成本降至约每公斤3,000美元，2025年完成167次轨道发射，平均每2天发射一枚火箭 [9] 中国产业进展与追赶 - 中国商业航天企业如蓝箭航天、星河动力、中科宇航等正在推进可回收火箭研发，2026年被业内视为“可回收火箭攻坚年” [10] - 国内部分卫星工厂设计年产能已达1,000颗，研制周期缩短至数月 [10] - 2026年1月，国内首个海上回收复用火箭基地在浙江杭州开工，目标年产25枚火箭，发射成本对标SpaceX [10] - 大规模申报可能形成“倒逼机制”，推动火箭发射、卫星制造、测控与终端等全产业链加速发展 [10] 轨道容量与全球竞争态势 - 专家指出，在400至2,000公里的低轨高度上，理论容纳极限约为6万颗卫星，已属相对拥挤状态 [10] - 目前全球在轨低轨卫星数量约为8,000至10,000颗 [11] - 根据各国已提交国际电信联盟的申请计算，全球规划中的低轨卫星总数已突破100万颗，远超实际承载能力 [11] - 此前已有类似大规模“占位”申请，如卢旺达2021年申报的Cinnamon-937星座（33.7万颗），以及法国代表E-Space公司提交的Semaphore-C星座（约11.6万颗） [12] 频谱战略与技术布局 - 中国此次申报体现了频谱资源布局的战略转变，CTC-1和CTC-2星座很可能覆盖从传统Ku频段（12-18 GHz）、Ka频段（26.5-40 GHz），到未来6G可能使用的Q/V频段（33-75 GHz）甚至E频段 [13] - 这是对当前星链主导的Ku频段的对冲，也是对未来通信技术演进路径的提前占位 [13] - 占据更高频段（如Ka、Q/V、E频段）带宽更大，能支持更高数据传输速率，是未来实现Tbps级传输和天地一体化网络的基础 [15] 竞争动态与行业影响 - SpaceX宣布计划在2026年将约4,400颗星链卫星的轨道高度从550公里降至480公里，声称旨在提升空间操作安全性，也可能带来更短的信号延迟和更好的用户体验 [17] - 中国的申报是在新范式下争取战略空间的必要举措，考验国家的科技创新体系、产业链协同能力及国际规则内的战略博弈智慧 [19] - 太空交通管理、碎片防治、频谱协调等议题的紧迫性日益凸显 [16]