深圳通勤效率与城市交通表现 - 深圳在衡量通勤幸福感的多个核心指标中表现突出，成为职场人通勤的“幸福城市”[1] - 深圳45分钟以内通勤比重达到81%，与佛山、昆明并列超大、特大城市最高水平，且是全国首个且唯一实现该比重超过80%的超大城市[1] - 2024年中国主要城市45分钟以内通勤比重平均为77%，超大城市平均为71%，深圳显著高于这两个平均水平[1] 通勤时间与职住平衡指标 - 深圳5公里以内通勤比重超过60%，在超大、特大城市中位居首位，意味着超六成职场人可实现就近职住[4] - 全国主要城市5公里以内通勤比重平均为52%，超大城市平均为48%，深圳远超此水平[4] - 深圳职住分离度保持在合理水平，其平均通勤距离为7.9公里，稳居超大城市最低水平，远低于超大城市9.6公里的平均水平[4] 城市轨道交通运营数据 - 深圳地铁自2023年12月起已连续24个月客运强度排名全国第一，2025年11月客运强度达1.5万人次/公里·日[5] - 截至2025年11月底，深圳地铁累计客运量达29.82亿人次，同比增长5.89%，增幅在北上广深中居首[5] - 截至2025年12月22日，深圳地铁单日客流破千万人次已累计达66次，远超2024年及之前历年累计的15次[5] 城市人口流动与交通基建 - 2025年深圳口岸出入境人员数量突破2.73亿人次，同比增长14%[5] - 截至2025年12月12日，深圳轨道交通累计客运量已达31.02亿人次，提前19天超越2024年全年总量[5] - 截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度达0.305公里/平方公里，位居全国内地城市首位，远超上海（0.138公里/平方公里）和广州（0.102公里/平方公里）[6] 交通运营效率与服务优化 - 通过动态增投列车、优化高峰发车间隔，深圳11号线、14号线等核心通勤线路最大拥挤度下降8%至12%[6] - 开通62条公交接驳线路，实现了“最后一公里”的无缝衔接[6] - 深圳正通过“高密度网络+高效运营”的组合模式，在客流激增背景下强化通勤幸福感支持[7]