核心人事变动 - 前比亚迪高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁 [1] - 赵长江在比亚迪任职期间，曾担任比亚迪汽车销售公司总经理，并于2021年接管腾势汽车 [5] - 其职业生涯的关键功绩是主导打造了腾势D9，该车型上市5个月月销量突破6000辆，连续两年蝉联中国MPV全市场年销量冠军 [4] 赵长江在比亚迪及腾势的业绩 - 在比亚迪期间，赵长江主导打造了比亚迪汉EV等多款20万元以上的纯电自主车型，推动品牌升级 [5] - 2021年接管腾势时，该品牌年销量仅4783辆，陷入困境 [5] - 赵长江对腾势进行了渠道、运营与品牌改革：终结混乱经销商模式，加速直营渠道建设；加入车主群直接收集用户反馈；将比亚迪最好的新能源技术注入腾势 [6] - 改革成效显著，腾势D9在2025年总销量达到103,460辆，成为全球首款达成30万销量的新能源MPV [7] - 赵长江将腾势品牌的平均售价从25万元拉升至38万元，实现了品牌价值的跨越式提升 [7] - 但腾势在D9之后推出的N7、Z9GT等后续车型均未能延续销量奇迹 [7] 智界品牌的发展历程与现状 - 智界品牌于2023年9月由华为发布，作为鸿蒙智行阵营的“第二界” [8] - 首款车型S7于2023年11月上市，一个月内订单量突破2万辆，但随后陷入交付危机，2023年12月至2024年2月累计仅交付794辆 [8] - 交付危机原因为芯片缺货和奇瑞工厂搬迁，2024年4月二次上市并降价2万元补救，但效果有限，当月交付仍不足800辆 [9] - 2025年8月，“安徽智界新能源汽车有限公司”作为独立法人正式运营，理顺发展脉络：华为全权主导技术研发与战略决策，奇瑞专注制造与资源保障 [9] - 奇瑞芜湖工厂40%产能优先调配给智界，为其提供专属产能支持 [9] - 战略调整后，2025年8月25日全新R7、S7上市，9月10日宣布新款车型上市15天大定突破21000台，10-12月单月交付均超过10000台 [9] - 目前品牌主要销量来源为智界R7，但该车型销量波动大：2025年1月销量超1万辆，6月下滑至3194辆，12月回升至9665辆 [4] - 轿车智界S7的月销量长期徘徊在1000辆左右 [4] 智界V9产品规划与战略意义 - 智界首款MPV车型V9是赵长江加盟后接手的首款核心产品，计划于2026年推出 [4][10] - 该车型被寄予厚望，旨在稳定增长、夯实高端品牌形象，摆脱“靠一款车续命”的标签 [4][13] - 品牌强调已汲取交付危机教训，实现“产能冗余化”，其AI超级工厂具备高柔性和高效率，能一分钟下线一台车，可覆盖R7、S7及V9的制造，系统性解决产能瓶颈 [10] - 智界V9主打高端新能源MPV市场，核心卖点包括空间、续航与安全 [11] - 车身尺寸为5359mm x 2009mm x 1879mm，轴距3250mm，二排座椅可180度电动旋转 [12] - 搭载华为雪鸮智能静音增程系统，CLTC综合续航最高超过1250km [12] - 宣传上强调安全，将搭载华为乾崑最新一代智驾硬件 [12] 行业竞争与挑战 - 当前国内MPV市场竞争格局与腾势D9刚推出时已不可同日而语，竞品包括魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等 [4][13] - 赵长江与智界V9的组合面临挑战，需要证明其成功可复现 [4][13] - 智界品牌2025年全年累计销量在鸿蒙智行阵营中仍占少数 [13]