核心观点 - 大众汽车在中国汽车市场的地位进一步下滑，2025年被吉利汽车超越，跌至第三位，延续了其自2024年将冠军宝座让予比亚迪后的颓势 [1][9] - 市场格局变化凸显了中国本土品牌持续崛起，而包括大众在内的传统外资车企正面临日益增长的压力并不断丢失市场份额 [1][3] - 为应对挑战，大众汽车正通过深化本土合作、开发本土化技术以及探索出口“中国造”车型等策略来加强其在华业务 [4][5][9] 中国市场格局变化 - 大众汽车在华两家合资企业（与一汽和上汽集团合资）的零售销量市场份额从2024年的12.2%下降至10.9% [2] - 吉利汽车市场份额从7.7%显著提升至11%，从而超越大众 [2][9] - 市场领导者比亚迪的市场份额也从16.2%微降至14.7% [2] - 外资品牌市场份额流失的一个关键因素是其向电动汽车转型的速度较慢，而中国消费者在政府补贴和政策支持下日益青睐电动汽车 [3] 主要公司动态与业绩 - 大众汽车：2025年全球总交付量约为473万辆，其中全电动汽车交付约38.2万辆，同比微降0.2%，电动汽车占其总交付量的8.1% [6] - 比亚迪：2025年总交付量为460万辆，较2024年增长7.7%，达成全年销售目标，其销量在全电动汽车和插电式混合动力汽车之间基本平分，各近230万辆 [7] - 吉利汽车：2025年总销量为302万辆，达成300万辆的销售目标，并设定了2026年345万辆的销售目标，意味着较2025年增长约14% [8] 大众汽车的战略应对 - 加强本土化努力，包括扩大与Xpeng的合作，为更多车型共同开发电子电气架构 [4] - 计划与地平线机器人合作，为其面向中国市场的下一代智能汽车开发首款内部自研芯片 [4] - 探索将中国研发和制造的车辆出口到海外市场的机会，效仿比亚迪等中国车企在海外寻求增长的战略 [5]