小米汽车二手车价格波动与市场现状 - 近期有二手车商公开表示拒收小米汽车 因其价格下跌过快 引发市场对小米汽车保值率的广泛关注与讨论[1] - 小米SU7在2024年交付初期 因订单火爆 二手车价格一度高于新车 被称为“电车理财神器” 但到2025年下半年行情急剧回落[3] - 目前二手车商对小米汽车的经营策略变得更为谨慎 更关注车况、配置和市场需求 而非盲目追热度收车[3] - 目前小米汽车在二手车市场的价格已经趋稳 被业内人士认为是“回归理性”并“接近正常二手车市场行情” 购车者信心也有所回升[5] 具体车型贬值案例 - 一辆2025年4月上牌、行驶1.4万公里的小米SU7 Ultra 新车参考价54.67万元 现二手车标价36.8万元 不到一年贬值近18万元[2] - 一辆2025年12月上牌、行驶3779公里的小米SU7 Max版 新车价33.89万元 现售27.3万元 落地仅一个月贬值6.59万元[2] - 根据市场平台数据 小米SU7在上牌半年、行驶约1万公里后 二手车价格普遍较新车下降约5万元[2] - 作为旗舰车型的SU7 Ultra 其准新车全国二手均价约41.2万元 相比53万元左右的落地价普遍下跌超过10万元 部分车况特殊或高里程的车型跌幅甚至超过15万元[2] 价格波动的驱动因素 - 价格波动符合新能源车行业规律 新车上市初期因产能不足、交付周期长 常引发二手车市场“准新车”加价现象 随着产能提升、市场供应增加及竞争加剧 价格逐步回归常态[3] - 价格波动也与公司一系列营销和安全事件打击了消费者信心相关[3] - 产品实际体验与前期高强度营销承诺存在落差 例如SU7 Ultra售价4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”选装件 被实测发现散热效果与普通机盖差异不大 引发“装饰大于实用”质疑 公司虽致歉并提供补偿方案但未完全平息用户不满[4] - 2025年3月的安徽事故和10月的成都事故均造成人员死亡 其中成都事故中“车门无法打开”成为舆论焦点 问题核心在于SU7采用的隐藏式电子门把手缺乏可靠的外部机械应急解锁装置[4] - 2025年9月 因辅助驾驶功能在极端场景下存在隐患 公司宣布召回约11.7万辆SU7[4] - 频发的安全争议 引发了市场对公司作为“跨界者”在核心技术和品控体系上的深层担忧[4] 公司销售表现与保值率数据 - 2025年公司全年累计零售销量达41.18万辆 同比暴涨200.9% 成功跻身中国新能源厂商年度零售销量榜单第十名 远超年初30万辆的既定目标[7] - 从单月表现看 年底销量呈翘尾态势 12月零售销量达5.02万辆 同比增长94.5% 连续四个月保持4万辆以上的高位水平[7] - 根据中国汽车流通协会报告 2025年12月 在主要纯电动车榜单中 小米SU7一年保值率为80.1% 居于第二位 仅次于问界M9的82.1%[7] - 由于新车面世时间较短 小米汽车等并未出现在主要纯电动车三年保值率的排行榜上[8] 新能源二手车行业整体情况 - 2025年12月 因补贴中断且经销商没有进一步降价空间 新车终端价格略微回升 带动新能源二手车保值率整体回升[7] - 2025年全国二手车累计交易量2010.8万辆 同比增长2.52% 其中 新能源二手车全年交易量为160万辆 占总交易量7.9% 较上年同期提高了2.2个百分点[8]