2025年中国汽车行业产销总体表现 - 2025年中国汽车产销再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一，且连续三年保持3000万辆以上规模 [1] - 全年汽车销量同比增速9.4%，远高于中汽协年初预测的4.7% [1] - 中汽协预计2026年中国汽车总销量为3475万辆，同比增长1% [1] 乘用车市场表现 - 2025年乘用车产销量首次突破3000万辆大关，分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2% [6][7] - 中汽协预测2026年乘用车总销量将达3025万辆，同比增长0.5% [8] 商用车市场表现 - 2025年商用车市场强劲复苏，产销量重返400万辆以上规模，分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9% [9] - 新能源商用车累计销售95.4万辆，同比增长65.5% [9] - 福田汽车2025年累计销量达65.95万辆，为整体商用车市场销量贡献超15.35% [12] - 中汽协预计2026年商用车销量将达450万辆，同比增长4.7% [13] 新能源汽车市场表现 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [1][14][16] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点 [16] - 2025年全年新能源汽车渗透率未超过50%，但10月、11月、12月单月占比分别达到51.6%、53.2%和52.3%，且新能源汽车在国内新车销量中的占比突破50%大关，达到50.8% [18] - 中汽协预计2026年新能源汽车销量将达到1900万辆，同比增长15.2%，市场渗透率有望升至约54.68% [18] 市场季度与月度走势 - 2025年第四季度国内车市增速明显放缓，12月汽车产销分别完成329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2% [2][3] - 2025年汽车产销增速自10月份开始从月度同比增速保持10%以上逐步放缓，直至12月出现产销同比负增长 [3] - 第四季度增速回落与多地补贴政策退出或支持力度减弱有关 [5] 政策与行业驱动因素 - “两新”政策在2025年加力扩围，实现平稳过渡与有序衔接，为企业新品密集上市和终端需求释放提供了支持 [1] - “两新”政策为2026年车市稳健增长提供了保障 [1] - 新能源与智能化已成为商用车产业转型的核心驱动力，行业正从政策引导全面转向市场驱动 [12]