上海发布高级别自动驾驶行动计划 - 上海市印发《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，总体思路为"模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑"，旨在推动自动驾驶技术创新向产业竞争力加速转化 [1] - 计划提出建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，目标使上海全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里，并实现交通枢纽、产业园区及文旅景区的跨域联通 [1] - 计划以城市巡检、物流配送、市政环卫为切入口，打造创新性强、技术含量高的无人驾驶装备应用场景，并探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车等运营标准及模式 [1] - 安永合伙人叶亮表示，上海具备推广自动驾驶的所有先决条件，有利于跑通部分应用场景并形成滚雪球效应 [1] 上海自动驾驶政策与商业化进程 - 上海持续推动产业发展，2022年发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，2023年发放首批无驾驶人道路测试牌照，2025年7月26日发放首批示范运营牌照，标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [2] - 新行动计划提出有序组织智能出租示范运营，并开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点，探索面向个人及单位用户的L3级自动驾驶汽车创新应用，逐步扩大其规模化量产应用 [2] - 爱建证券研报认为，智能驾驶正从辅助功能迈向商业化应用新阶段，具备智能化技术领先优势、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [2] 自动驾驶产业生态与硬件需求 - 截至1月14日，中国现存7767家智能驾驶相关企业，其中华东地区占比43.8%，近五成企业成立超10年，现存5.1万项智能驾驶相关专利，发明专利占比85.9% [3] - 英伟达在CES 2026展会上发布面向自动驾驶的开源AI模型平台Alpamayo，该推理VLA模型具备逐步解决复杂问题并生成类似人类思维过程推理痕迹的能力 [3] - 东方证券研报称，随着英伟达自动驾驶生态拓展及高级别自动驾驶渗透率提升，预计智驾芯片、激光雷达、域控制器、线控制动/转向等高级别自动驾驶相关零部件需求将迎来快速增长 [3] L3级自动驾驶进展与市场影响 - 国内多家车企在L3级自动驾驶领域取得进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已获得上路测试许可 [4] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，并同步建设全场景服务生态，广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [4] - 交银国际指出，辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和车型量产能力，L3级法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关公司动态 - 均胜电子：旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等核心领域展开深度合作，双方联合开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [5][6] - 赛力斯：已成功推出问界M5、M7、M8和M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度全面抢占高端用户市场 [6] - 曹操出行：其自动驾驶平台"曹操智行"于2025年2月正式上线，标志着Robotaxi业务进入实质推进阶段，4月起开始部署采用吉利最新冗余架构设计的新一代Robotaxi，形成一体化自动驾驶运营平台 [6] - 零跑汽车：零跑Lafa5正式开启全国交付，支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [7] - 地平线机器人：与ZF联合开发L3级智能驾驶系统，预计2026年在华量产，ZF提供ProAI平台及系统架构，地平线提供算力>1,000TOPS的Journey 6P芯片及软件算法栈，该系统已获得中国主流整车厂定点 [7]