宝能集团对观致汽车的重整规划与价值主张 - 公司发布详细举报材料，披露有关部门的“违法操作”，并强调观致汽车具备重整价值，提出了复工复产计划安排 [2] - 公司对观致技术体系保持完整具备信心，指出其拥有覆盖A级至B级轿车及SUV的模块化整车平台，可适配纯电或增程动力系统，并持有超1200项专利，涵盖车身轻量化、智能座舱、动力总成热管理、NVH控制及ADAS传感器融合算法（L2级功能已量产）等领域，认为这些专利可避免重复研发并具备对外技术授权潜力 [2] - 公司短期内计划导入悠宝利A3到观致常熟工厂以满足快速复产要求，同步推进观致7供应链恢复及部分零部件B点开发，并启动后续车型研发，包括C21（观致6燃油版）、DS05（观致6电动版）、观致7增程式车型、M11全新新能源SUV等 [2] 观致汽车的市场与销售复苏计划 - 公司计划以市场化手段开启销售网络，目标一年内恢复300家销售及售后服务网络，三年内发展1000家网络，同时全面拓展海外市场，覆盖中东、中亚、南美、非洲、欧洲、东南亚等地 [3] - 公司规划复工复产后，观致汽车2026年实现产销12万台（其中悠宝利A3产销5万台、观致7产销7万台），实现年销售额107亿元、利润16.5亿元，贡献税收约4.7亿元 [3] - 公司进一步规划到2030年产销目标达55万台，年销售额约705亿元，年利润约105亿元，贡献税收约43亿元；并预计2026至2030年常熟基地累计产销量达170万台，累计销售额约2018亿元，累计利润298亿元，累计贡献税收超139亿元 [3] 观致汽车重整规划面临的挑战与不确定性 - 实现复工复产的前提是完成破产重整程序并引入20亿资金，之后还需至少10个月时间，其中观致7因部分模具需重新开发需6个月，而破产重整程序通常需数月甚至数年，因此2026年可能无法如期复产 [3] - 公司透露观致已取得2026年出口资质并正洽谈多个海外订单（如埃及4000台燃油车订单），但因同样原因，这些订单也可能无法于2026年交付 [4] - 观致汽车自诞生以来长期缺乏市场认可度，2007年由奇瑞与以色列量子集团合资创立，2013年至2016年累计亏损超60亿元，2017年底被宝能以133亿元收购 [4] 观致汽车的历史经营表现与内部问题 - 宝能入主观致后，2018年凭借旧车型观致5和观致3，年销量一度冲至6.3万辆，但据前高管揭露，其中90%是内部消化，卖给了与宝能有潜在关联的企业“联动云租车” [4] - 2018年以后，脱离内部采购的观致汽车销量持续暴跌，至2022年已不足千辆 [4] - 宝能入主观致后，仅在2020年推出过唯一一款全新车型“观致7”（预售价10.98万起），但由于汽车业务板块迟迟未得到投入，该车仅生产几个月便在2020年底停产 [5] 宝能集团的流动性危机与观致汽车的现状 - 2021年宝能暴露流动性危机，汽车业务成为集团欠薪重灾区，2021年7月至2022年4月，宝能汽车加观致汽车整体欠薪超7亿元，其中观致汽车欠薪约1.3亿元 [5] - 前宝能汽车管理层评价，姚振华对集团所有业务亲力亲为，导致汽车业务在多项战略决策上走错路，包括忽视产品投入、大肆开店扩张、主抓融资等 [5] - 目前观致汽车面临悬而未决的执行案件举报争议，以及缺乏资金支撑、与过往表现严重脱节的业绩目标，其“重生”面临诸多严峻挑战 [5]