自动驾驶战略调整 - 梅赛德斯-奔驰调整自动驾驶战略优先级，暂时搁置L3级脱手驾驶系统推广计划，转而聚焦L2+级智能辅助驾驶系统 [2] - 公司重点发力的L2+级系统为“Drive Pilot Assist”（MB.Drive Assist Pro），将于2026年率先登陆美国市场 [2] - 公司曾于2021年12月成为全球首家获德国监管机构批准在特定条件下启用L3级自动驾驶的车企，此次战略转向引发行业关注 [2] 深化中国本土技术合作 - 公司近年加大引入中国智驾供应链以强化产品智驾能力 [2] - 2025年9月，公司与无人驾驶技术初创公司Momenta达成协议，将其技术引入在中国的新电动CLA车型，覆盖高速、城市及停车场景 [2] - Momenta技术最终将配备于奔驰40款车型，该公司已成为德系豪华车企在华智驾核心供应商 [2] - 2025年12月，梅赛德斯-奔驰(上海)数字技术有限公司通过协议转让，正式成为千里科技持股3%的股东 [3] 市场表现与挑战 - 2025年，奔驰在华交付量同比下滑19%，拖累其全球销量降至180万辆 [3] - 传统豪华车三巨头BBA在华销量集体遇冷，宝马中国市场全年下滑12.5%，奥迪合计销量61.7万辆同比下滑5.6% [3][4] - 30万元以上高阶新车市场整体萎缩，蔚来、理想、问界等新势力品牌的高价车型正持续蚕食BBA传统优势领域 [4] 成本削减与人员优化 - 为应对市场压力，公司启动大规模成本削减计划，通过自愿离职补偿方案优化人员结构 [4] - 自2025年4月推出该计划以来，已有约4000名员工接受离职协议，部分员工获得高达54万欧元（约合人民币450万元）的补偿 [4] - 该计划将持续至2026年3月，预计将有更多员工离职，目标是在2027年前节省约50亿欧元 [4] - 此前，奔驰中国曾于2025年2月启动销售和汽车金融体系裁员，预计比例15%，赔偿方案为N+9 [4] 行业转型背景 - 奔驰在自动驾驶领域的战略转向、深化本土合作及成本管控，是其应对豪华车市场结构性变革的主动调整 [5] - 2026年被BBA共同视为转型关键年，面对中国品牌在智能电动领域的先发优势，豪华车巨头的转型成效有待市场检验 [5]