2026年1月初中国车市整体表现 - 2026年1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32% [1] - 同期，全国乘用车厂商批发38.1万辆，同比下降40% [1] - 乘联分会分析认为，1月初车市偏弱与元旦假期安排及车辆购置税免税政策刚截止有关 [1] 2026年1月初新能源汽车市场表现 - 1月1日至11日，全国乘用车新能源市场零售11.7万辆，同比下降38% [1] - 同期，全国乘用车厂商新能源批发16.7万辆，同比下降30% [1] - 新能源零售渗透率为35.5%，新能源批发渗透率为43.9%，均低于去年全年超50%的平均水平 [1] - 行业观点认为，1月初新能源渗透率走低是正常的季节性市场表现，不意味着市场整体逆转 [1] 新能源汽车渗透率历史同期对比 - 2026年1月1日至11日的新能源渗透率，较2025年同期（37.9%）提升5.9个百分点，较2024年同期（27.1%）提升16.7个百分点 [2] - 近三年1月初数据显示，2025年1月1日至12日整体批发68.9万辆（同比增长14%），新能源批发26.1万辆（同比增长45%），渗透率37.9% [3] - 2024年1月1日至7日整体批发32.9万辆（同比增长14%），新能源批发8.9万辆（同比增长26%），渗透率27.1% [3] 2026年汽车补贴政策调整及影响 - 2026年实施的汽车“两新”补贴政策，将部分补贴与车价百分比挂钩，取代了2025年的固定金额补贴 [3] - 以报废更新为例，2026年对新能源车的补贴为车价的12%（最高2万元），而2025年为固定补贴2万元 [3] - 以旧换新方面，2026年对新能源车的补贴为车价的8%（最高1.5万元），而2025年为固定补贴1.5万元 [3] - 瑞银测算，以10万元新能源车为例，报废补贴从去年2万元降至今年1.2万元，叠加购置税退坡增加约5000元成本，政策层面相当于有1.3万元的“倒退”，占车价约10% [3] - 行业预计，补贴政策调整对8-10万元的低端车型影响尤为明显 [3] 行业对2026年车市增长的预期 - 瑞银预测，由于购置税及补贴政策调整的挑战，2026年国内新能源市场增长率约为8%，叠加出口因素后整体新能源市场增长率约15% [3] - 瑞银预计，今年新能源渗透率提升速度可能放缓至中个位数，而过去五年平均每年提升约10个百分点 [3] - 乘联分会认为，国家大规模设备更新与消费品以旧换新政策将接续推动国内汽车消费增长 [4] - 行业普遍对2026年整体车市增长持乐观预期，预计1月同比销量将实现微增长，原因包括政策推动、车企“开门红”努力、预收订单待交付以及2026年是“十五五”开局和汽车消费大年等因素 [4]