2026年车企销量目标 - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，同比增加14.03% [2] - 东风汽车2026年整体销量目标为325万辆，其中新能源车170万辆，出口车60万辆 [2][3] - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，较2025年增长约14%，其中新能源汽车销量目标为222万辆，较2025年增长约32% [2][3] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆 [2][3] - 小米汽车2026年交付目标为55万辆 [2][4] - 长安汽车2026年销量目标为330万辆，同比增长13.3%，其中新能源汽车销售目标为140万辆，同比增长26.2%，海外市场目标为75万辆，同比增长17.7% [4] - 蔚来提出每年保持40%~50%的增长 [2] 行业发展模式与战略重点 - 车企规划普遍更加注重高质量、稳增长，而非单纯追求速度和规模扩张 [4] - 汽车产业属性正从“制造经济”向“创新经济”转变，发展模式从粗放扩张转向精耕细作 [5] - 2026年汽车行业将进入以“智能化下半场”和“全球化深水区”为标志的竞争新阶段 [6] - 车企加速“出海”，海外市场份额将继续提升，更强调重点布局、协同“出海” [9] - 政策方面，2026年将延续汽车以旧换新政策，2024年至2025年该政策已带动实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60%，带动消费品销售额3.92万亿元 [16] 电动化与电池技术布局 - 东风汽车计划加大对混动系统、固态电池等关键技术的研发投入，其能量密度达350Wh/kg的固态电池已建成中试线 [6] - 全固态电池成为2026年车企竞逐的新赛道，广汽集团已建成国内首条大容量全固态电池中试产线，计划2026年搭载于昊铂车型 [7] - 奇瑞汽车展出犀牛S全固态电池模组，宣称电芯能量密度达到600Wh/kg，预计于2026年上车 [7] 智能化与自动驾驶进展 - 零跑汽车将于2026年入局VLA（视觉语言动作）智驾 [8] - 小鹏汽车第二代VLA大模型将在2026年一季度启动量产，采用“视觉输入”到“模型控车”架构，拥有2250 TOPS车端有效算力 [8] - 小米汽车选择了“强化学习+世界模型”路径 [8] - 车企自研芯片加速，东风汽车自主研发的DF30芯片将在2026年量产，理想汽车自研芯片“M100”将在2026年开始量产上车 [9] - 2026年，越来越多的车企将获得有条件L3级自动驾驶测试许可，同时加速Robotaxi布局 [13] - 吉利汽车计划2026年在法规允许情况下，陆续推送高速L3和低速L4功能，并启动Robotaxi运营 [13] - 小鹏汽车将推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，计划2026年开启试运营 [13] 未来产业布局：飞行汽车与人形机器人 - 吉利旗下沃飞长空的飞行汽车，计划2026年取得型号合格证，2026年至2027年实现小规模商业化试运营 [11] - 广汽高域发布的GOVY AirCab飞行汽车，计划2026年拿齐“三证”并实现量产 [11] - 小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车，计划2026年量产交付 [11] - 2026年被众多车企标定为人形机器人量产元年 [11] - 奇瑞汽车墨甲机器人已开始量产交付 [11] - 小鹏汽车新一代人形机器人IRON，目标2026年底实现规模量产 [11] - 小米计划2026年推出能做家务的人形机器人，其第三代人形机器人已进驻汽车工厂 [12] - 赛力斯自研人形机器人计划年底量产，广汽具身智能机器人GoMate预计2026年至2027年量产 [12] - 比亚迪、上汽投资了智元机器人，吉利与北汽投资了星动纪元，通过合作加快人形机器人落地 [12]