公司内部冲突与战略分歧 - 公司内部员工在千人工作群中公开质疑创始人兼CEO的战略目标，认为“一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果”不切实际 [1][2] - 员工同时质疑某高管为迎合创始人，强行将几台车运往美国销售的行为，认为此举可能导致创始人因违反美国产品责任法而被罚得倾家荡产 [1][2] - 此次激烈冲突暴露了公司内部对战略方向存在显著分歧 [3] 创始人言论与市场目标 - 公司创始人俞浩在朋友圈宣称，公司生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态 [3] - 该目标远超当前全球市值最高的英伟达（4.5万亿美元），甚至比整个美股总市值（约69.65万亿美元）还大1.4倍 [4] - 这种“画饼”行为被外界与恒大集团许家印的激进扩张模式相类比，后者曾为恒大汽车描绘宏伟蓝图但最终失败 [4] 公司业务多元化与造车计划 - 公司成立于2017年，以扫地机器人起家，随后迅速涉足牙刷、显示器、洗衣机、冰箱、手机、空调、剃须刀、智能电视、无人机乃至小行星采矿等数十个领域 [6] - 公司于2025年8月高调宣布进军新能源汽车领域，目标直指布加迪威龙，并计划于2027年推出首款超豪华纯电车型 [6] - 公司2025年前三季度营收为120.7亿元人民币，同比增长72.2%，净利润为10.4亿元人民币 [6] - 公司在扫地机器人领域的全球市场份额为12.4%，位列全球第三，其海外营收占比高达58% [6] 行业竞争与跨界造车挑战 - 扫地机器人行业本身技术壁垒不高，且在科技巨头大疆于2025年8月切入该市场后，行业竞争激烈程度陡然提升 [8] - 分析认为，公司进军造车领域，更像是为了缓解投资人焦虑并吸引资本市场注意而强推的“造车叙事”，而非基于坚实的技术或资金基础 [8] - 尽管有蔚来、小鹏、理想、小米等跨界造车成功的先例，但这些企业均保持低调务实，而公司则在产品尚未推出时就已开始高调宣传 [8] - 以公司当前年利润仅十几亿人民币的体量来看，跨界造车的难度极大，中国新势力车企高峰期超过百家，多数已被市场淘汰 [8]