特斯拉在印度市场开局不利 - 特斯拉在印度销售遇阻 去年进口的首批约300辆汽车中 约有三分之一（约100辆Model Y）在近四个月后仍未售出[1] - 为清理库存 特斯拉对特定Model Y车型提供高达20万卢比的折扣 但仅私下向个别客户提供 而非全国性公开促销[1] - 2025年全年 特斯拉在印度仅注册了227辆汽车 许多支付了早期定金的客户 特别是对价格较低、续航较短的基础版Model Y 犹豫是否完成购买[5] 核心挑战：定价与市场错配 - 进口汽车面临高达110%的关税 显著推高了终端售价 特斯拉依赖品牌吸引力来克服高成本的策略目前收效有限[6] - 印度电动汽车买家价值意识强 即使在高档细分市场也是如此 Model Y与竞品之间的价格差距使许多买家转向价格更低或功能更丰富的替代品[7] - 特斯拉产品线单一 且缺乏本地制造 仅有少量展厅 服务基础设施稀疏 加剧了买家对维护和长期持有的担忧[12][13] 竞争对手表现强劲 - 宝马印度公司去年电动汽车销量增长近200% 达到约3,700辆 关键驱动力是本地组装的iX1车型 其成本远低于完全进口的车型[9] - 比亚迪去年在印度的注册量增长88% 超过5,400辆 得益于更广泛的价格区间和与本地企业的合作 例如海狮7等车型以比Model Y更低的起价提供更多功能[10] - 试驾特斯拉的客户常因价格选择宝马iX1 或因功能选择比亚迪车型 凸显了特斯拉在印度产品组合薄弱的问题[11] 印度电动汽车市场整体高速增长 - 2025年 印度电动汽车零售销量同比增长16.37% 达到227万辆 其中电动乘用车销量激增77%[14] - 电动乘用车销量从2024年的99,975辆攀升至2025年的176,817辆 主要由塔塔汽车和JSW MG Motor India等大众市场制造商推动[15] - 市场扩张为高端品牌创造了长期潜力 但也提高了对 affordability、基础设施和本地化产品的期望 而特斯拉在这些方面目前落后[16] 特斯拉的应对策略与未来展望 - 特斯拉正尝试为长期增长打基础 计划在印度开发电动汽车生态系统 包括在客户家中、商场酒店等目的地以及主要城市安装充电桩和超级充电站[17] - 公司高管表示 预计印度消费者可在四到五年内通过节省燃油和维护费用 收回Model Y约600万卢比价格的三分之一[18] - 特斯拉的印度计划部分取决于可能降低进口关税的贸易谈判 如美印双边协议或印欧自由贸易协定 但在这些变化实现前 其价格劣势可能持续[19][20] - 特斯拉的初期困境凸显了在复杂、成本敏感的市场中仅靠品牌驱动的局限性 其能否将早期兴趣转化为持续需求 取决于本地化战略、基础设施扩张、应对贸易壁垒和调整产品组合的能力[21][22]