2025年重庆汽车产业表现与竞争格局 - 2025年重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，位居城市第一、省市第三 [1] - 2025年重庆新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%，产业集群规模突破8000亿元 [1] - 重庆在2025年重获全国城市汽车产量冠军，结束了深圳短暂领先的局面 [2] 重庆汽车产业的转型历程 - 重庆汽车产量在2016年达到315.6万辆的巅峰，随后下滑，2019年跌至138.3万辆，不足峰值一半 [5] - 产量下滑主因是产业以中低端汽车为主，未能跟上消费升级趋势，且部分产能落后于市场发展 [5] - 作为重庆龙头车企，长安汽车在2017年发布“香格里拉”计划，但至2020年，重庆新能源汽车产量仅从4.04万辆微增至5.11万辆，同期全国产量增长近72%至136.6万辆 [7] 与华为合作成为转型关键驱动力 - 2021年，长安汽车与华为、宁德时代合作推出高端新能源品牌阿维塔，并推出深蓝品牌 [7] - 2021年，赛力斯与华为合作推出问界品牌，使其步入国内新能源第一梯队 [7] - 与华为的合作被视为重庆新能源汽车实现转型的重要原因 [8] - 赛力斯是华为智选模式的首家合作车企，其董事长强调合作是“必须干的事儿” [10] - 长安与华为的合作带来了长尾效应，其深蓝品牌车型获批我国首批L3级有条件自动驾驶上路试点 [11] 主要车企的业绩表现 - 2024年，长安汽车总销量达291.3万辆，其中新能源汽车111万辆，同比增长51.1% [7] - 2024年，赛力斯新能源汽车销量达47.23万辆，同比增长10.63%，并正式步入盈利周期，成为全球第四家盈利的新能源车企 [7] 智能驾驶领域的进展与布局 - 全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发给长安汽车，标志着智能驾驶进入规模化应用阶段 [2] - 重庆多复杂路况的驾驶环境被视为智能网联汽车的天然测试场，并于2024年获批成为“车路云一体化”应用试点首批试点城市 [14] - 在长安、赛力斯等头部企业带动下，重庆正逐步搭建智能网联产业链 [17] - 行业预测，L3及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将在2025年实现突破，到2030年有望达到10% [13] 主要竞争对手的动态 - 广州汽车产量曾在2016年超过重庆并保持第一长达7年，直至2024年被深圳反超 [17] - 广州同样提出“智车之城”目标，并规划2035年达到“万亿规模” [17] - 2024年11月，自动驾驶公司文远知行、小马智行在香港挂牌上市 [17] - 广汽集团与华为官宣合作升级，新品牌“华望汽车”或将由华为在产品定义、智能座舱等领域掌握主导权 [17] 重庆面临的挑战与短板 - 在人工智能区域产业整体竞争力排名中，重庆2023年位列全国第14位，落后于安徽、四川等中西部省份 [19][20] - 在AI芯片、算法、大模型等核心技术领域竞争力较弱，缺乏全国影响力的核心技术和龙头企业 [20] - 面临高端人才短缺、人才吸引留存挑战以及AI领域基础设施和产业链布局相对薄弱的问题 [20]