2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌设定激进目标以抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长，聚焦新能源与出海 - 吉利汽车：2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [2] - 奇瑞集团：2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，五大品牌在电动化、智能化领域全面发力 [2] - 东风集团：目标从2025年的250万辆提升至325万辆，增幅达30%，明确170万辆新能源车、60万辆出口的核心指标 [2] - 长城汽车：2026年销量目标定为180万辆，对应2025年132.4万辆的销量基数，同比增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，新能源车销量增速目标（如吉利32%，长安26.2%）明显高于整体增速目标 [5] 新势力及跨界品牌目标：高举高打，追求规模突围 - 零跑汽车：在2025年交付59.66万辆的基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5%，并规划海外销量翻倍至12万辆 [3][6] - 小米汽车：2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，其产能规划与目标匹配，一期、二期工厂满负荷产能达50万辆 [3][6] - 蔚来：提出每年保持40%至50%的销量稳定增速，对应2025年32.6万辆的交付基数，2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力行业平均目标增幅在34%至67.5%之间，符合小基数扩张规律 [6] 合资品牌目标：相对保守，加速新能源转型 - 广汽丰田：设定80万辆目标，对应2025年约77.2万辆的销量基数，增幅仅为3.6%，计划通过多款新能源车型补齐产品短板 [4] - 上汽大众：大众品牌目标为100万辆，基本与2025年持平，整体瞄准120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [4] 目标达成的关键支撑维度 - 新能源产品落地节奏：如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵，是支撑目标的关键 [6] - 海外市场突破：2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪、东风、零跑等均将出口作为重要增量 [7] - 体系力支撑能力：吉利、长安等凭借稳定的目标完成率与完善的渠道布局，目标达成确定性较高 [7]