文章核心观点 四川省计划到2027年，将德阳—乐山—宜宾超大件运输通道打造为通行更畅、效率更高、服务更好、市场更优的“黄金通道”，以支撑并推动本省万亿级重装产业集群的发展，助力“四川造”大型装备通江达海、走向世界[2][6] 建设背景与必要性 - 装备制造业是四川省特色优势产业，“重装之都”德阳生产了全国60%的核电机组、50%的大型电站铸锻件、40%的水电机组、30%以上的火电机组和汽轮机，发电设备产量位居世界第一[3] - “四川造”重装产品（如水电站巨型转轮、核电设备等）必须依赖大件运输通道才能从四川走向全国乃至世界[2] - 随着产品向大型化、重型化发展，超大件运输需求增长明显，2025年全省超限运输审批数量同比增长12%，超过27万件[4] - 该通道直接保障东方电机等龙头企业价值数亿元甚至数十亿元的核心产品“造得出来、运得出去”，其畅通与否关系着四川装备制造万亿级产业集群的发展[5] 通道构成与现状 - 当前大件运输通道由大件公路和岷江航道组成[4] - 大件公路作为陆路生命线，连接德阳、成都、眉山、乐山等核心产区[3][4] - 岷江航道作为传统出川水道，承担公水联运关键使命[3][4] - 以2025年7月运往俄罗斯远东地区的天然气加工设备为例，其运输路径（德阳-乐山港-岷江-长江-公水海联运）正是计划打造的“黄金通道”，全程历经5次转运、120天[4] 建设目标与举措 - 总体目标是到2027年基本建成更高水平的“黄金通道”[2] - 围绕设施提质、审批优化、通行保障、市场培育4个维度推出系列创新举措[3][6] - 设施提质（硬件升级）：加快岷江老木孔、东风岩等航电枢纽建设，开展岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治二期工程，实现岷江大件航道提等升级，开工乐山港老江坝作业区大件码头，完善大件公路标识体系[7] - 审批优化（服务优化）：推行“保姆式”审批服务，对重点企业实行“一件一策”，建立“一对一”协调响应机制，提供跨部门运输协调保障“一站式”服务，推广使用“白名单”制度，探索实施承诺免检等创新服务[7] - 通行保障：建立省级大件运输协调服务规范，深化四川省交通量调查及路况管理系统在大件运输场景的应用[7] - 组织与保障：将成立工作专班，强化资金、政策向大件运输通道倾斜，并建立服务对象满意度测评机制，确保任务落实[3][7] 预期影响与意义 - 该通道不仅是产业的“黄金生命线”，也是降低物流成本的“黄金路径”，是四川省降低全社会物流成本“1+4+N”系列方案的子方案之一[6] - 有助于提升大件运输“公水联运”通行效率，降低物流成本，助力全省重装产业和实体经济高质量发展[6] - 随着方案落地，通道将完成从“保障通行”到“高效服务”的转型升级，串联成都平原经济区与长江经济带，助力“四川造”装备更好融入全球产业链[7]