文章核心观点 - 福特汽车正与比亚迪洽谈电池采购合作，这标志着在新能源转型压力下，海外车企正积极拥抱中国领先的电池技术 [1][2] - 福特在美国市场的纯电车型销量下滑，战略重心转向混动车型，并因此调整了电池供应与合作关系 [4][5][8] - 中国电池制造商（如宁德时代、比亚迪）已在全球动力电池市场占据主导地位，其技术（如LFP电池）和成本优势成为全球车企寻求合作的关键原因 [10][12][13] 福特与比亚迪的合作动态 - 福特正与比亚迪洽谈合作，计划为部分混动车型采购电池，电池可能从比亚迪进口至福特的德国、西班牙、泰国、土耳其等海外工厂 [2] - 双方合作早有渊源，2020年福特与长安合资生产的国产电动车型已使用比亚迪电池，比亚迪也曾主动联系福特希望供应其他市场 [2] - 福特CEO吉姆·法利多次公开称赞比亚迪的垂直整合能力与技术领先性，甚至曾拆解比亚迪海豹车型进行研究 [4] - 此次合作并非最终定案，交易仍存在告吹的可能 [2] 福特在美国市场的表现与战略调整 - 2025年福特在美国市场总销量为220万辆，创2019年以来最好成绩，但纯电车型销量同比下滑14.1% [5] - 2025年第四季度，福特纯电车型销量从2024年同期的3万辆锐减至1.45万辆，同比下降51.9% [7] - 燃油车型2025年销量同比增长5.5%，混动车型销量同比大涨21.7% [5][7] - 美国纯电车型销量普遍下滑，主因是7500美元的购车税收抵免政策在2024年9月取消 [8] - 福特因此进行战略转型：将重心转向混动车型；停产明星纯电皮卡、暂停大型纯电项目、将田纳西州电动汽车工厂改建为燃油车工厂 [8] - 战略调整预计将导致195亿美元（约1374亿元人民币）的损失，大部分计入2024年第四季度财报 [8] - 公司目标从“2030年纯电渗透率超40%”调整为“2030年混动+纯电车型销量超过50%” [8] 福特的电池产能与供应链调整 - 战略调整导致福特出现电池产能过剩，公司计划为此开辟电池储能新业务线 [8] - 一个月前，福特因战略调整取消了与LG新能源价值65亿美元（约453亿元人民币）的电池合同，该金额约占LG新能源2024年收入的11% [9] - 福特选择向外采购电池（特别是比亚迪）的原因之一，是看中中国在LFP（磷酸铁锂）电池技术上的领先优势，该技术成本低30%、安全性高、循环寿命长，但相关知识产权主要掌握在中国手中 [10][12] - 除比亚迪外，福特已与宁德时代合作，获得技术授权以自主研发生产LFP电池，供应内部及外部客户 [12] 全球动力电池市场格局 - 2025年1月至11月，全球电动汽车电池使用量达到1046GWh [12] - 宁德时代电池使用量达400GWh，市场份额38.2%，位居全球第一 [13] - 比亚迪电池使用量达175.2GWh，市场份额16.7%，位居全球第二 [13] - 宁德时代与比亚迪两家中国公司合计占据全球动力电池市场54.9%的份额 [14] - 中国电池制造商增长迅速，例如国轩高科（Gotion）同期电池使用量增长77.8%，中创新航（CALB）增长42.0% [13]