中国汽车出口总体表现 - 2025年中国汽车出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年稳居全球第一 [1] - 汽车出口规模自2023年（491万辆）首超日本后持续扩大，2025年再创新高 [2] - 行业专家预计2026年中国汽车在海外市场将多销售约150万辆，增速较往年进一步强化 [2] 出口结构分析 - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100%（即1倍） [6] - 2025年传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2% [6] - 新能源汽车出口中，纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插电混合动力汽车出口96.9万辆，同比增长230%（即2.3倍） [6] 主要出口企业表现 - 奇瑞汽车2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%，位列整车出口企业第一 [1][6] - 比亚迪汽车2025年出口105.4万辆，同比增长140%（即1.4倍），出口排名从2024年的第六跃升至第二 [1][7] - 上汽集团2025年出口95万辆，排名第三 [8] - 2025年12月，比亚迪单月出口13.3万辆，已接近奇瑞当月的14.4万辆 [8] 出口目的地格局变化 - 2025年1-11月，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车第一大出口目的国，出口总量达573,453辆 [1][10] - 同期，对俄罗斯出口量为513,078辆，较2024年同期的1,059,990辆大幅下降 [1][11] - 2025年1-11月其他主要出口国包括：阿联酋（465,539辆）、巴西（285,122辆）、英国（280,760辆）等 [10] 新能源汽车出口市场 - 欧盟是纯电动汽车出口的主力市场，2025年1-11月对欧盟纯电动车出口量达58万辆，位列第一 [11] - 行业专家预计，随着价格承诺机制落地及车企适应，2026-2028年中国电动车对欧盟出口将保持约20%的年均增速 [12] 车企海外战略升级 - 奇瑞将全球化战略升级为“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，从产品出海转向品牌与生态出海 [7] - 比亚迪在开拓伊拉克等新兴市场的同时，实现了巴西乘用车工厂的投产 [8] - 上汽集团发布海外战略3.0 “Glocal战略”，推动从“产品出海”向“价值链出海”升级 [8]