阅读须知：本文内容所有信息和数据，均为作者查阅官方信息和网络已知数据整合解析，旨 在让读者更清晰了解相应信息，如有数据错误或观点有误，请文明评论，作者积极改正！ （创作不易，一篇文章需要作者查阅多方资料，整合分析、总结，望大家理解） 中国高速每公里收费，美国高速几乎免费。可真正让人想不通的是中国这种"谁用谁付"的模型居然连年 亏损，美国的"大锅饭"模式反倒能盈利。 这逻辑是不是哪儿有点拧巴？ 这不是一场简单的收费游戏，而是一次关于制度、工程底层逻辑、国家治理模式的硬碰硬。 中国的高速公路，绝大多数是通过贷款建成的，"投资—收费—还债"的闭环逻辑决定了它不是公益项 目，而是一个要跑财务账的"企业型基建"。 羊毛到底出在羊身上，只有收费，才能缓慢"回血"。 而美国这套玩法完全是另一个思路，高速公路的钱主要来自联邦和州政府的专项税收，特别是汽油税。 这些钱到了账后，再有计划地修路，建完基本也就"清账"了，根本不存在贷款和负债压力，这就是核心 分野。 中国高速从一开始，就得靠向前借未来的钱来修，而美国高速是有多少修多少，不透支财政信用，也就 没有盈利的负担。 但你以为这就结束了，错，真正让中国高速"会收费还亏损"的还 ...