行业整体表现 - 2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [1] - 行业正经历深刻洗牌，部分曾领先的品牌面临从巅峰滑落甚至陷入困境的局面 [3] - 行业竞争已从单纯比拼速度，升级为涵盖战略、技术、制造、营销、供应链及财务健康的全体系竞赛 [39] 产品与技术迭代滞后 - 理想汽车因核心产品线更新步伐迟疑，其先发优势被快速迭代的竞争对手逐步抹平 [4] - 以理想L9为例，其CLTC纯电续航280公里（搭载52.3kWh电池）的技术迭代近乎停滞，而市场标准已被迅速抬高至“纯电续航300公里+”俱乐部 [4][7] - 竞争对手通过“大电池小油箱”的新增程理念、更先进的智能驾驶系统，正在重新定义高端增程SUV的标准 [9] - 理想计划从2026年开始将产品换代周期从四年压缩至两年，以通过增大电池容量、标配5C超充等措施重新吸引消费者 [9] 制造工艺与质量问题 - 比亚迪部分车型（如海豚、元PLUS、海鸥）存在“出风口喷粉”问题，主要成分为氧化铝或氢氧化铝的白色粉末在空调运行时喷出，部分车主报告异味引发咳嗽或不适 [10][11] - 车身或底盘部件在短期内出现生锈的案例在多个品牌中发生 [11] - 这些高频发生的工艺质量问题持续消耗用户对品牌的耐心和好感，暴露出企业在供应链管理、生产一致性和质量检测体系上的短板 [14] 营销宣传争议 - 小米SU7在发布初期使用“媲美百万豪车”等宣传语，但后续“碳纤维前舱盖”事件中，车主拆解发现其宣传的散热功能与官方描述存在出入，引发信任危机 [15] - 该事件导致数百名车主组建维权群要求无损退车，雷军公开承认那是“创办小米以来最艰难的时期” [15] - 雷军在近期直播中重申“小字营销”是行业陋习，小米将反思并尽可能“把小字变成大字” [17] 交付减配与失信行为 - 小鹏汽车G6车型被大量车主投诉“偷偷减配毫米波雷达”，车辆实际安装3颗，而非购车前官方App用户手册标明的5颗 [18] - 在投诉发生后，小鹏汽车悄然修改了电子用户手册中的配置参数，官方解释为技术升级后的硬件简化 [18] - 截至2025年12月，已有159名车主就此联名维权，这种行为引发了用户口碑的断崖式下滑 [22] 产品设计争议 - 理想MEGA极具未来感但颠覆传统的造型引发了舆论两极分化，甚至遭到部分网友的恶搞与传播，被认为脱离了其核心家庭用户的主流审美 [23] - 该设计争议不仅影响了MEGA自身销量（上市72小时被退订10297辆），更对理想品牌的高端化形象及纯电产品发布节奏产生了冲击 [25] 电池供应与质量风险 - 部分车企在同一车型上混用不同品牌规格的电池且不明确告知消费者，被称作“电池抽盲盒”，例如理想和小米的个别车型混用宁德时代、比亚迪或欣旺达电池 [26] - 极氪因其早期车型搭载的欣旺达电池存在质量问题（车主投诉充电变慢、冬季续航异常衰减），对供应商提起了高达23.14亿元的诉讼，并为受影响车主免费更换为宁德时代电池包 [26][28] - 理想汽车在其i6车型上将电池供应“首发福利化”，2025年内提车用户全配宁德时代电池，此后交付则采用混装，引发了消费者对品质一致性与公平性的质疑 [28] 资金链与战略危机 - 哪吒汽车母公司截至2025年8月账面货币资金仅剩约1545万元，而申报债权总额超过260亿元，深陷破产重整泥潭 [31] - 超过40万车主因公司无力支付服务费，不得不自费购买车联网流量 [31] - 危机根源在于销量未稳固时的盲目激进扩张，导致成本失控、资金链紧绷，后续的裁员、降薪、拖欠货款形成恶性循环 [32] 供应链管理失误 - 极氪品牌曾以“0自燃”作为重要安全标签，但自极氪001出现多次热失控事件后，该安全神话被打破 [33] - 此次事件引发对其电池供应链安全管理的关注，警示车企在核心供应商选择上不能只考虑价格，品牌声誉寄托于未经充分验证的技术承诺风险极高 [35] 产品缺陷与被动召回 - 动力电池缺陷、智能辅助驾驶系统故障是导致新能源汽车召回的主要原因 [36] - 小米汽车因辅助驾驶隐患被责令召回超11万辆SU7 [36] - 比亚迪因电池相关问题，在2025年被责令召回秦PLUS DM-i、元Pro和唐系列共计超过20万辆 [36] - 被动的大规模召回伴随巨大的经济成本和声誉损失，暴露出企业在产品研发、测试验证等前端环节可能存在的疏漏 [37]