协议核心内容 - 加拿大同意允许最多4.9万辆中国电动汽车进入其市场，适用6.1%的最惠国关税税率，恢复到贸易摩擦前水平 [1] - 该配额相当于贸易摩擦前的出口量，约占加拿大新车市场的3% [6] - 协议预计三年内推动中国企业在加拿大设立合资企业，五年内让50%以上的进口中国电动车价格低于35000加元 [6] 政策背景与转变原因 - 2024年，加拿大跟随美国政策，对中国产电动车征收100%关税 [3] - 高关税导致2025年二季度加拿大纯电动车注册量暴跌39.2%，低价电动车市场几乎绝迹，例如比亚迪海豹价格从4万加元涨至8万加元，半年仅售出3辆 [3] - 关税政策损害加拿大自身利益：汽车零部件产业订单骤降40%，例如马尼托巴省配件厂；同时引发中国对加拿大油菜籽和猪肉加征反制关税 [4] - 中国反制导致加拿大对华油菜籽出口额从37亿加元暴跌至9600万加元，降幅76%，价格下跌30%，猪肉行业年损失达1.9亿加元 [4] - 民意反转：支持关税的加拿大人比例从2024年的63%降至2025年9月的44%，62%的加拿大人支持或部分支持取消关税 [6] 对行业与市场的影响 - 对加拿大汽车产业：本土电动车企业产能不足市场需求的10%，关税未达保护目的，反而导致车企零部件采购成本上涨19%并转嫁给消费者 [4] - 对中国电动车行业：2024年中国电动车出口总量为125万辆，占全球出口的40%，协议是北美市场首次对中国电动车降低关税门槛，具有重要信号意义 [7] - 对消费者：未来在加拿大购买电动车的选择将增多，价格更实惠，五年内一半以上进口中国电动车价格将低于35000加元（约合人民币17万元） [9] - 对供应链企业：加拿大马尼托巴省汽车零部件厂订单曾暴跌40%，中国车企若在加设厂可带动国内零部件出口并创造就业 [10] 关联贸易与产业动态 - 作为协议一部分，中国预计从2026年3月1日起将加拿大油菜籽关税降至约15%（较当前85%大幅下降），菜籽粕、豌豆、龙虾和螃蟹也将免除相关关税至少到年底 [7] - 加拿大油菜籽产业提供20.6万个就业岗位，对经济贡献达437亿加元，关税降低将利好相关贸易企业 [6] - 中国从2026年起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，将主动调控出口规模 [8] 全球趋势与产业展望 - 中国电动车全球产能占比高，2024年中国生产电动车占全球70%以上 [12] - 车企跨国合作成为主流，例如大众与小鹏、斯特兰蒂斯与零跑、福特与宁德时代的合作 [12] - 加拿大政策调整可能预示保护主义退潮，引发连锁反应，更多国家或意识到封闭将损害自身利益 [12]