政策核心 - 工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自4月1日起施行 [1] - 政策遵循“全渠道、全链条、全生命周期”的管理思路，旨在构建规范、安全、高效的回收利用体系 [1][2] 市场规模与背景 - 行业即将进入动力电池规模化退役阶段，预计到2030年，当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨 [1] 管理框架与核心要求 - 全渠道管理：抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类产生源头的规范管理，重点设计“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时必须带有动力电池 [2] - 全链条责任：明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体的责任义务 [2] - 全生命周期信息溯源：建设全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度 [1][2] 监管与执行措施 - 对未按要求交售废旧电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了实施主体 [2] - 数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联从生产到回收利用各环节信息，实现全生命周期流向监控和信息化追溯 [2] - 工信部将会同有关部门建立信息平台，采集必要信息，为每个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证 [2]