项目工程进展 - 通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥北航道桥高达200米的8号主塔成功封顶，这是大桥全线3座航道桥、7座主塔中首座封顶的主塔，标志着工程建设取得重大阶段性进展[1] - 目前全桥建设进度已达75%，今年将实现主体结构贯通，接下来将全面开展混凝土预制箱梁、钢梁架设作业[3] 项目规模与设计 - 杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路桥[1] - 大桥由北、中、南3座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，设计为时速350公里的双线无砟轨道，属超长大高速铁路桥梁集群工程[1] - 全桥共设7座主塔，分布在3座航道桥上，其中北航道桥和南航道桥各2座，中航道桥3座[2] - 北航道桥采用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，总长932.7米、主跨450米，创下在建世界最大跨度无砟轨道斜拉桥的纪录[2] 工程技术亮点 - 项目团队创新研发智能液压爬模系统，实现自动同步顶升、实时监控应力与位移，并配备全封闭防护与自动喷淋养护，确保了超高、变截面塔柱施工的安全、优质、高效[1] - 为在深海之中筑牢根基，在北航道桥主墩打下52根直径2.5米、最深达150米的钻孔桩，穿透深厚复杂的海底地层，经孔底注浆固结后为200米主塔提供坚实支撑[2] - 项目团队创新应用“大型双壁钢围堰全程带载、高精度同步控制下放”工艺，在海上构筑起坚固的“陆地作业平台”[2] - 数千吨的钢围堰在专业工厂预制后海运至现场，采用智能同步系统进行精准拼装，单个主塔墩上方的巨型承台面积达1950平方米，相当于5个标准篮球场大小[3]