政策调整核心内容 - 加拿大取消对中国电动汽车的惩罚性附加税，关税从高达100%恢复至6.1% [1] - 政策设定中国电动汽车年度准入配额为4.9万辆，该数字对标贸易摩擦前2023年的实际出口量 [3] 政策调整的行业背景与动因 - 高关税导致加拿大市场电动车选择减少、价格飙升，严重打击了消费者购买热情，使加拿大2035年全面电动化目标难以实现 [3] - 包括本田在内的国际车企因此推迟或取消了在加拿大的电动车投资计划，动摇了加拿大打造本土电动汽车产业链的根基 [3] - 加拿大寻求经济多元化，计划到2035年将对美国以外市场的出口额提升一倍，与中国和解成为务实选择 [5] 对行业与供应链的潜在影响 - 政策被视为加拿大试图摆脱对美单一依赖、寻求战略自主的信号 [5] - 加拿大不仅需要中国的产品丰富市场，更希望吸引中国投资和技术以构建本国供应链 [5] - 卡尼总理明确表示，与中国协同共建供应链是关键 [7] 双边经贸关系与全球贸易环境 - 电动车关税调整是中加双方近期一系列经贸互动的最新成果，被视为双边关系回暖的明确信号 [5] - 此举为其他贸易争端（如钢铝和农产品问题）的解决提供了可能的对话模板 [5] - 加拿大的决定对全球盛行的贸易保护主义潮流是一次冲击，为其他国家提供了基于互补优势合作的思路 [5] 合作框架与未来挑战 - 加拿大设置了配额且承诺逐年增长，中国则同步启动了对纯电动乘用车出口的许可证管理，双方试图构建双向制衡、可控的合作框架 [7] - 如何平衡本土产业保护与市场开放，以及如何应对外部压力，仍是双方面前的长期考题 [7]