文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作后，洋浦港作为关键枢纽，其航运活动显著增强，大型船舶引航量、集装箱吞吐量等核心运营指标均实现高速增长，国际航运枢纽地位和全球链接能力快速提升 [1][3][4] 港口运营与基础设施 - 封关后洋浦港大型船舶引航频次大幅增加，每周引航量增加了两三倍，引航员表示“每引航两艘国际船舶，就有一艘是超过200米的大型船舶” [1] - 封关后已累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增长近20%，其中超大型集装箱船、LNG运输船达26次 [3] - 洋浦区域国际集装箱枢纽港码头岸线经扩建从不足千米延长到1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求 [3] - 儋州市市长表示，“十五五”期间将继续推进集装箱码头扩建工程，目标是使集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列 [7] 航线网络与吞吐量表现 - 2025年洋浦港先后开通至印度、美西、美东、南美西航线，构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络 [4] - 截至目前，洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线 [4] - 2025年洋浦港集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中位列第一 [4] - 封关后洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱，创历史新高，其运营的59条内外贸集装箱班轮航线承接全岛超七成进口货物量 [4] - 未来目标是实现内外贸航线数量超百条 [7] 政策优势与航运要素集聚 - 洋浦建立起开放自由的“中国洋浦港”船籍港制度，登记船舶可享受进口船舶“零关税”、境内建造船舶出口退税等税收优惠 [6] - 封关后已有7艘船舶新入籍“中国洋浦港”，包括工程船舶、原油运输和集装箱运输船舶 [6] - 截至目前，“中国洋浦港”籍登记在册船舶达83艘，规模稳居全国自由贸易区(港)首位 [6] - 企业案例显示，海南江海恒通船务有限公司已有5艘船舶在海南自贸港登记，其首艘2.6万吨级“华顺油698”轮是封关后首批落户的国际船舶 [6] - 未来计划建设区域船用燃料加注中心，并拓展航运融资、保险、海事法律等航运服务 [8] 发展定位与行业展望 - 洋浦港正加快建设“双向双枢纽港”，即中国国内南北航线的南枢纽港，以及东南亚地区至北美东行东西航线的东枢纽港 [3] - 业内人士预计，封关后的“零关税”、“加工增值内销免关税”等政策将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南 [6] - 凭借优越的区位和政策条件，洋浦港预计将吸引更多国际航线布局，开展类型丰富的中转运输 [6]