人工智能产业发展 - 广州市人大代表杨旭建议依托场景优势推动“人工智能+”行动 提出按“基础适配—深度融合—原生创新”分步推进 AI分级赋能模式[2][5] - 基础适配阶段聚焦制造、文旅、政务等重点场景 通过AI优化软硬件交互效率 如工业AI质检、政务智能审批[5] - 深度融合阶段推动AI与终端硬件架构协同 突破多模态感知技术 实现从“功能叠加”到“智能核心”的跨越[5] - 原生创新阶段重点支持具身智能机器人、智能体等产品研发 探索适配广州会展、商圈等场景的特色应用[5] - 广州市人大代表丘育华建议以算力赋能千行百业为核心 重点布局低碳型分布式智算中心[5] - 创新以楼宇或园区为单元的建设模式 打造本地化智算节点 实现“算力本地消纳、需求就近响应”[5] - 该模式可直接为企业及园区节省30%以上综合能耗 破解算力使用成本高、调度效率低等痛点[5] - 广州市人大代表曾丽晴指出人工智能产业面临高技能人才供给与爆发式需求严重脱节的挑战[8] - 建议由市工业和信息化局牵头成立专项工作组 每年发布《广州市人工智能产业高技能人才需求与专业设置指导目录》[8] - 建议深化打造市级产教融合共同体与实训平台 向所有市属院校开放 解决各校设备投入不足的难题[8] 低空经济发展 - 低空经济被视为汇聚前沿科技、覆盖立体空间、产业链条长的新兴经济形态 是推动区域高质量发展的新引擎[11] - 广州市人大代表王洁指出低空经济产业从技术成熟到商业化的时间周期长 建议发挥好产业基金的作用[11] - 建议发挥专业服务机构力量 在企业从初创到腾飞的成长之路上及时提供合规建议、交易支持[11] - 广州市人大代表徐嵩指出城市空中交通是低空经济的潜力赛道 其市场价值正在快速释放[13] - 城市空中飞行面临城市飞行环境复杂、基础设施滞后、规模化运营距离远、法规体系不健全等挑战[14] - 徐嵩建议广州锚定“国内首个实现载人飞行商业化运营的城市”目标 以应用场景为牵引 加快完善体制机制 形成商业闭环和成熟模式[16] - 建议落实“先载物，后载人”原则 率先构建城市低空物流网络 与龙头企业合作布局配送终端[17] - 建议空中交通早期商业化场景可从旅游观光开始 在广州海心沙打造城市低空展示体验中心 依托增城三江国家航空飞行营地、从化生态设计特色小镇引进航空运动项目[17] - 建议积极发展城市空中通勤 推动在重要枢纽、商务区、景区之间实现低空飞行联程接驳 探索在广州南站打造“低空+高铁+地铁”空铁联运枢纽[17] - 建议强化基础支撑与安全保障 加快低空基础设施建设 打造数字低空基础设施[17] - 建议构建健全的低空安全监管体系与风险防控机制 推动大湾区内的协同立法与标准统一 引进相关保险产品[17] 民生保障与城市管理 - 广州市人大代表林泰松关注快递乱堆、乱放、乱投柜等问题 建议优化末端网点建设[18] - 建议推广建设标准化快递驿站、集中投放点 配套雨棚、货架、监控等设施 在网点外墙张贴“临时堆放时段/回收点”等醒目标识[18] - 建议落实绿色包装要求 配置包装物回收设施 减少外包装外溢与街面杂物[18] - 对“先天不足”的网点 建议协调改造小区架空层、地下车库边角位等闲置空间为临时快递疏导点[18] - 建议优化快递柜管理体系 适当延长存放时间 并通过机器人电话、系统短信等形式提醒收件人取件[21] - 建议快递柜新增“大字版”或“简易版”等取件操作 照顾老年人的需求[21] - 广州市人大代表徐嵩关注共享单车停放问题 指出目前管理主要依靠运营企业自主设置“电子围栏” 缺乏统一的政府规划与有效监管[21] - 建议统一实施电子围栏管理 所有共享单车运营企业必须在政府统一划定的停放区内实施用户还车引导与管控[21] - 建议督促企业持续优化定位技术 提升精准度[21] - 建议建立政企常态化数据共享体系 强制要求投放企业将车辆实时位置、投放数量、运营状态、电子围栏状态等数据全面接入政府统一监管平台[21] - 针对共享单车清运调度 建议合理豁免备案管理的清运车辆在高峰时段的市区通行及临时停靠限制 明确豁免标准、范围和时段[21]