电动自行车行业现状与停车挑战 - 中国电动自行车社会保有量巨大，已达约3.8亿辆，普及度高[1] - 以深圳和广州为代表的超大城市面临严峻停车难题，深圳登记上牌车辆超600万辆，广州上牌总量超500万辆[1][3] - 合规停车位严重不足，例如广州全市合规非机动车停车位仅约70万个，与超500万辆的保有量形成巨大缺口[3] 停车收费相关传闻与官方回应 - 网传“2026年1月深圳成为全国首个系统性推行电动车停车收费制度的超大城市”为不实信息，深圳市相关部门未发布过任何试点政策或通知[3] - 广东省互联网举报中心已正式发文辟谣，明确相关规划不存在[3] 解决停车问题的潜在思路与模式探讨 - 市场化收费模式可作为调节公共资源分配的一种思路，但需经过科学充分论证，并明确收费方应提供车棚、充电及看管等配套服务[5] - 应对停车场景进行分类管理：在商场、公园等消费娱乐场景可探索市场化手段；在地铁站、医院、学校等民生场所则不宜一刀切收费[8] - 综合治理举措更易获得支持，例如配套建设停车设施、利用闲置空间等[6] 其他城市的治理实践与政策参考 - 北京市即将施行的条例要求车站、医院等公共建筑必须配套建设非机动车停车设施[8] - 南宁市实行“政府定价管理”和“市场调节”双轨定价模式以规范停放秩序[8] - 广州市通过挖掘桥下空间等“边角料”地块，将闲置区域改造为停车空间[8]