中欧经济关系的历史性转变 - 欧洲曾将中国视为重要的消费市场和“经济发动机”，专注于对华技术输出和高端产品制造，中欧贸易额快速增长，例如2010年至2020年间德国对华出口额几乎翻了一番 [1] - 2022年前后，中国角色从“金主”转变为全球市场上强大的“卖货郎”，尤其在新能源汽车等新兴领域，中国品牌开始与欧洲企业直接竞争，被欧洲媒体视为“赛道上的竞争对手” [2] 中国制造业的崛起与竞争 - 中国产业升级和国产替代速度惊人，2023年中国汽车出口量超越日本成为世界第一，比亚迪等品牌在欧洲市场销量节节攀升 [2] - 2024年中国稳居全球最大汽车出口国，电动汽车占相当大比例，中国企业通过提升效率和压缩成本形成独特竞争优势，冲击欧洲在汽车、化工、精密机械等传统优势领域 [4] - 2025年中国汽车出口量逼近560万辆，同比增长超过10%，而德国工业总产值下滑，仅汽车行业就减少数万个工作岗位，中国在全球锂电池产能上拥有压倒性优势 [4] 欧洲的政策与产业应对 - 欧洲舆论建议有选择地放弃已失去竞争力的领域（如普通光伏组件和标准电池），将资源集中在半导体、工业软件、精密机械等核心领域，并加强贸易保护和技术投入 [5] - 2024年欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查并加征关税，2025年欧盟进一步强化外资审查、收紧技术出口管制，将半导体列为重点保护的战略资产，德国则禁止华为参与其未来6G网络建设 [7][10] - 德国汽车企业积极应对，加快在本土扩建工厂或转向东南亚市场，欧盟大力推动供应链多元化并提升自身生产能力 [8][10] 市场格局与贸易数据变化 - 2025年中国电动汽车在欧洲销量超过60万辆，给当地经销商带来巨大库存压力，预计到2026年中国在全球汽车市场份额将继续攀升，而欧洲份额可能进一步下降 [10] - 2025年德国对华出口下降近10%，中国跌出德国前十大出口市场之列，一些德国企业通过涨价或裁员应对在华销售额的减少 [11] - 尽管存在竞争，合作仍在继续，例如2025年大众汽车选择与中国小鹏汽车合作开发电动汽车，试图实现技术互补和市场反弹 [13] 结构性挑战与未来展望 - 当前变化被视作结构性“地壳变动”，欧洲过去过于沉溺自由贸易舒适区，内部政策协调效率低下，与中国高效、目标明确的产业体系相比处于劣势 [10] - 欧洲面临在贸易利益与战略自主间平衡的长期挑战，需形成统一协调的产业战略，否则未来制定规则的话语权可能旁落 [10][15] - 预计到2026年，双方在贸易上的博弈将更加激烈，这是一场“没有硝烟的持久战” [10][15]