全球及中国市场销量表现 - 2025年宝马集团全球销量为246.37万辆，同比微增0.5%，是BBA中唯一实现正增长的车企 [1][10] - 2025年梅赛德斯-奔驰集团全球销量为216万辆，同比下降10% [1][3] - 2025年奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9% [1][7] - 2025年BBA在中国市场销量均下滑，宝马销量62.55万辆同比下滑12.5%，奔驰销量57.5万辆同比下滑19.5%，奥迪销量61.75万辆同比下滑5% [1] - 与2024年相比，2025年BBA在中国市场销量降幅合计接近26万辆 [2][12] 各品牌区域市场表现 - 奔驰汽车2025年在欧洲销量63.46万辆同比下滑1%，在北美销量32.06万辆同比下滑12%，在亚洲销量74.70万辆同比下滑16% [3] - 中国是奔驰全球最大单一市场，占其全球总销量31%，但也是其下滑幅度最大的市场，是奔驰全年销量下滑的主要原因 [3] - 奥迪2025年在德国市场销量20.62万辆同比增长4%，在北美市场销量20.21万辆同比下降12.2%，在中国市场销量61.75万辆同比下降5% [7] - 中国市场时隔7年再度成为奥迪最大的单一市场并重返豪华车市场销量榜首 [8] - 宝马集团2025年在欧洲市场销量101.64万辆同比增长7.3%，重新成为其第一大区域市场，在美洲市场销量50.82万辆同比增长5.7%，在亚洲市场销量87.16万辆同比下降9.3% [10] - 宝马亚洲市场销量下滑主要受中国市场影响，其2025年第四季度在华销量降幅达15.9% [10] 电动化转型与产品表现 - 2025年中国新能源汽车渗透率已超过50%，市场格局剧变 [2][12] - 自主品牌正持续抢夺30万元至50万元这一BBA的传统优势价格区间，暴露出BBA电动化转型相对滞后的短板，且目前尚无爆款电动车型 [2][12] - 奔驰2025年纯电动车全球销量19.73万辆，同比下滑4% [3] - 奔驰EQE SUV作为其销量最好的电动车型，2025年挂牌销量仅有4432辆，较上年同期下降超过39% [4] - 奔驰早期EQ系列多为“油改电”产品导致体验不佳，后续产品定位不清晰，其在新能源领域布局相对滞后，产品更新换代速度较慢 [4] - 奥迪介绍其在中国市场依靠PPC和PPE两大平台，在夯实燃油车型根基的同时加速拓展纯电动车产品矩阵 [8] - 奥迪基于PPE纯电平台打造的首款国产豪华中型SUV Q6L e-tron，2025年挂牌销量仅3201辆，但已是其纯电动车型中的佼佼者 [9] - 奥迪在新能源领域的技术储备不足，缺乏独特性，导致消费者更倾向于选择具有鲜明技术特色的本土品牌 [9] - 宝马集团2025年电动汽车（含纯电与插电）全球交付64.21万辆，同比增长8.3%，占总销量的26%，其中纯电车型交付44.21万辆，同比增长3.6%，占总销量的18% [10] - 宝马i3在中国市场2025年挂牌销量达2.34万辆，已是顶级水平，但与比亚迪、零跑汽车等热门车型相比差距巨大 [11] 未来战略与规划 - 奥迪全球CEO表示中国是奥迪未来发展的关键驱动力，凭借双品牌战略及大规模产品布局，奥迪将持续推进电动化进程 [8] - 奥迪中国总裁表示2025年整体表现符合预期，核心燃油车业务根基坚实，并加速焕新纯电产品阵容，深化本土合作 [9] - 宝马计划在2026年于中国市场推出约20款新车型，其中首款国产新世代车型——长轴距版新世代BMW iX3计划于2026年上半年全球首发，下半年正式上市 [11]